пожилой женщиной, с двенадцатилетним ее сыном. Вышед из
Кронштадта с благополучным ветром, вскоре получили про
тивный. Дувшие беспрерывно западные ветры заставляли
бриг несколько раз спускаться в разные места и останавли
ваться там на якоре. Дважды он стоял за Гогландом, дважды в
Биорке, раз за Сескаром и раз за мысом Стирсуден. К сему по
следнему подошли они 12 или 13 октября. Лейтенант Щоч-
кин, желая по назначению попасть скорее в Свеаборг и вы
полнить во всей мере долг свой, никак не хотел идти назад в
Кронштадт, рассчитывая, что с первым, хотя немного бла
гоприятным ветром он гораздо легче может сняться с якоря
от Стирсудена, нежели из Кронштадта, из коего не при вся
ком ветре удобно выходить. В сем положении он стоял около
шести или семи дней.
20-го числа началась буря; в 7 часов пополудни порыв
северо-западного ветра, дувшего со снегом и морозом, был
столь велик, что судно, стоявшее на одном якоре, потащило.
Мичман Жохов, бывший на вахте, видя, что при доста
точном количестве выпускаемого каната судно не перестает
тащить, хотел бросить другой якорь на помощь первому, и
для этого якорь сей, обыкновенно привязываемый гори
зонтально вдоль судового борта, был отвязан и оставлен
вертикально в висячем положении, подвешенным к кокоре,
называемой кранбалкою*.
Лейтенант Щочкин, уведомленный о сем в ту же минуту,
вышел наверх, отменил было кидать другой якорь, но, узнав,
что оный висит уже на кранбалке, и зная опасность сего по
ложения при качке, тотчас велел бросить.
Не напрасно было опасение Щочкина, вследствие коего
он велел отдать якорь: обледеневшая веревка, на коей он ви
сел, не могла в скорости быть развязана, надлежало ее ру
бить, и в это время якорь, раскачиваемый жестоким волне* Якорь подвешивается на эту кранбалку посредством особенной верев
ки, продетой сверх каната в якорное кольцо. Когда веревку эту развя
жут, якорь падает в воду и тащит за собою канат, который выдают, смот
ря по силе ветра.
[ 8 4 7 ]
