начальства принять под свой конвой восемнадцать транс
портных и купеческих судов, нагруженных провиантом для
финляндских крепостей и портов, и идти с ними в Свеаборг.
Конвой, по причине противного ветра, по пути зашел в порт
Роченсальм и оттуда отправился на рассвете 25 октября при
свежем благополучном ветре. До острова Лехта фрегат про
шел под препровождением лоцманов весьма хорошо и, оста
вив тут конвой, долженствовавший идти шхерами299, сам по
шел в открытое море за маяк Лакруне большим проходом и
также под руководством лоцмана. Но в 2 часа пополудни,
пройдя от маяка к западу около восьми итальянских миль,
стал на мель. Фрегат имел тогда марсели, фок, грот и брамсе
ли и шел по 7 миль в час. Первый удар о каменья был столь
жесток, что он лишился руля и отбило часть киля от самого
стема300до грот-мачты.
Весьма естественно, что неожиданное это происшествие
сначала распространило в экипаже страх и беспорядок, кото
рые, однако ж, присутствием духа и благоразумием капитана и
офицеров были тотчас прекращены, и команда пришла в пол
ное повиновение. Капитан немедленно приказал спускать
гребные суда и завозить верпы. Между тем со всех сторон сы
пались угрозы и укоризны на бедного лоцмана, который, од
нако ж, оправдывался, что несчастие это случилось на гряде
камней, до того времени никому не известных: он был совер
шенно невинен, ибо опасной сей гряды не было означено ни
на одной карте.
Когда два верпа были готовы, на фрегате, бросив в воду не
сколько пушек, начали вертеть шпилями завозы и сим средст
вом скоро стащили его на глубину. Но, избежав одной беды, не
счастные мореходцы подверглись другой, несравненно опас
нейшей: фрегат начал сильно течь; не было другого средства
спасти его, как только поставив у берега на мягкую мель. На
сей конец капитан с беспримерной решительностью приказал
отрубить кабельтовы и поставить фор-марсель, кливер и
грот-стеньги-стаксель, приказав лоцману править к такому бе
регу, у которого есть песчаный грунт. Но малодушный лоцман
[ 8 38]
