Одежда: ватные брюки, фуфайки, валенки, шапки-ушан
ки. Все это там получили, когда приехали.
Нормы больше в сравнении с теми, что были на вто
рых путях, где раньше работали. Мастер наметит - чтобы
обязательно было сделано. Делали.
В бригаде работали Нина Аверичева, Паша Андреева
и Ольга - все из Белозерска, Надя Трунова из Архангель
ска, Катя Руденко с Полтавщины, Таня Брилевская с Орла,
Люся Смирнова с Кинешмы... Бригада землекопов. Потом
соединились с бригадой Маруси Коровниковой...
Из книги «Магистрали бесстрашных...»: «Вся линия
была разбита на участки... ГОРЕМ -10 - бис, мостопоезд
№ 19 и роты мостовиков 11-й отдельной железнодорожной
бригады приступили к строительству мостов. Автобат
и автоколонна Ленметростроя развозили материалы по
трассе. Рельсы (их доставляли через Волховстрой с разо
бранных вторых путей на Петрозаводском направлении)
развозили на автомашинах со снятыми с кабин дверцами,
так как длинные рельсы выступали за пределы кузова и
дверцы нельзя было открыть...
Для прикрытия строившейся дороги от налетов враже
ской авиации вдоль трассы установили зенитные батареи,
кроме этого была выделена фронтовая авиация, поэтому,
несмотря на непосредственную близость гитлеровцев, их
авиации не удалось причинить каких-либо серьезных раз
рушений. Лишь однажды бомбами были сильно разруше
ны станционные пути и здания на станции Войбокало...»
В этой же книге говорится, что оригинально решили
проблему балластировки, требующей подачи большого
количества составов с песком. По расчетам, для выпол
нения этой работы нужно было только на участке Войбо-
кало-Лаврово затратить около месяца. Выход был найден
главным инженером Г. И. Ермохиным, который предло
жил балластировать путь снегом и начать эксплуатацию
дороги тотчас же по укладке рельсов. При этом, конечно,
допускался большой, но оказавшийся оправданным, риск.
В апреле снег был заменен песком...
57
