267
Приложения: Письмо Менделеева «Об исследовании Северного Полярного океана» . . .
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- "Рфвр
силою можно разбивать всякий ледяной покров.
Вопрос не в том, можно ли лед разбить, а в том —
стоит ли его разбивать.
Я наметил три крупных дела, которые могут
быть выполнены ледоколами:
1) научное исследование всего Ледовитого оке
ана, на котором огромная область, 2 тысячи верст
длиной и 1
‘/2
тысячи шириной, ни разу не была
посещена ни одним путешественником;
2) открытие правильного грузового пароходно
го сообщения с Обью и Енисеем в летнее время;
3)
открытие правильного грузового пароход
ного сообщения с Петербургом в зимнее время.
Эти три цели, по моему мнению, могут быть
удовлетворены постройкою двух ледоколов ,
в 6000 тонн, с машинами в 10 ООО сил каждый.
Ни одна нация не заинтересована в ледоколах
столько, сколько Россия. Природа заковала наши
моря льдами, но техника дает теперь огромные
средства, и надо признать, что в настоящее время
ледяной покров не представляет более непреодо
лимого препятствия к судоходству.
ПИСЬМО МЕНДЕЛЕЕВА
Докладная записка
профессора Д. И. Менделеева
С. Ю. Витте от 14 ноября 1901 г.
ОБ ИССЛЕДОВАНИИ СЕВЕРНОГО ПОЛЯРНОГО ОКЕАНА
Э
кспедиции, снаряженной Петром Вели
ким,— под командою Беринга — челове
чество обязано открытием пролива, разде
ляющего Старый Свет от Нового и соединяющего
Великий океан с Ледовитым, в котором русские
казаки и промышленники уже давно плавали
по берегам. Отсюда ведут свое начало славные по
пытки XVIII и XIX вв.—найти северо-восточный
или северо-западный проход из Атлантического
океана в Тихий, чтобы соединить кратчайшим
водным путем две северные половины земного
шара, подобно тому как это есть в высоких ши
ротах на южной половине земли. Всем известна
та бесстрашная и не боящаяся затрат — людьми
и деньгами — настойчивость, с которою народы
Западной Европы и Северной Америки пресле
довали эту задачу. Встретив своеобразные пре
пятствия во льдах Ледовитого океана, ныне люди,
по-видимому, совершенно отказались от указан
ной задачи. Но и теперь продолжают много рабо
тать на том же пути, хотя флаг из промышленного
переменился на научный: достигнуть Северного
полюса. Усилия Пири, Нансена и других иссле
дователей проникнуть к нему на собаках и льгжах,
по моему мнению, должно считать почтенней
шим из видов спорта, но не могущим доставить
никаких серьезных практических результатов.
Победить полярные льды надобно и особенно
желательно для прямой промышленной пользы
человечества в такой же по крайней мере, как
и для торжества знаний. Победу можно считать
полною, однако, только тогда, когда судно, сна
ряженное в Европе, скоро и прямо пройдет в Бе
рингов пролив чрез те 2500 верст, куда не вступала
еще доныне ни нога людей, ни корабли. Если же
один корабль успеет это выполнить скоро (т. е.
не более как в один месяц), разумно и уверенно
(т. е. идя туда, куда желательно итти), чрез корот
кий промежуток времени, наверное, достигнется
возможность, если не непрерывного, то правиль
ного движения, как после Магеллана и Кука сле
дом пошла масса кораблей. Первый пример будет
указателем тех технических способов, которы
ми — после надлежащих усовершенствований —
можно будет достигать этого, и если силою техни
ки прорываются первозданные породы в массиве
гор, то лед не может удержать людей, когда они
применят надлежащие средства для борьбы с ним.
В результате, конечно, получится новая форма
специальных кораблей и новый подбор средств,
но все это окупится сокращением морских путей,
которыми прежде всего движется цивилизация
и промышленность.
Желать истинной, т. е. с помощью кораблей,
победы над полярными льдами Россия должна
еще в большей мере, чем какое-либо другое го
сударство, потому что ни одно не владеет столь
большим протяжением берегов в Ледовитом океа
не и здесь в него вливаются громадные реки, омы
вающие наибольшую часть империи, мало могу
щую развиваться не столько по условиям климата,
сколько по причине отсутствия торговых выхо
дов чрез Ледовитый океан. Победа над его льда
ми составляет один из экономических вопросов
