В ходе разгрома немецко-фашистских войск под Мо
сквой и в районе Тихвина были перечеркнуты планы
немецкого и финского командования и в отношении Во
логды. Захват Мурманска, Кандалакши, Беломорска и Во
логды, по мнению главнокомандующего финской армией
Маннергейма, имел бы решающее значение для хода во
енных операций на всем фронте Северной России. Одна
ко, как свидетельствует немецкий генерал В. Эрфурт, «в
результате отхода немецких войск от Тихвина план Ман
нергейма лишился всех своих предпосылок». (История
Великой Отечественной войны Советского Союза. Т. 2,
с. 303).
11 декабря на станцию Тихвин прибыл первый поезд.
В.
Тараканов, бывший помощник машиниста паровоз
депо Тихвин, вспоминает о своем возвращении в родной
город из Бабаева, где работал в депо, пока Тихвин на
ходился под немцами: «Подъезжаем к родным местам на
малой скорости. Путь ненадежный, только что восстано
вили. Кругом свежие воронки, по сторонам иссеченный
осколками мелкий песок, видны трупы наших бойцов,
а чаще - немецких солдат. Тихвин. Перрон заметелили
сугробы снега. Угрюмо выглядит здание станции. Иду
по глубокому снегу к центру города. Ни одного живого
существа. Замерзшая кошка. Пустые глазницы окон. Раз
рушенные каменные строения...»
Освобождение Тихвина позволило перевести туда базы
снабжения из Заборья. Автомобильный путь в Ленинград
сократился с 320 до 190 километров. Чтобы его еще умень
шить, предстояло восстановить мост через реку Сясь и
участок железной дороги Тихвин - Волховстрой, выведен
ные из строя противником при отступлении. Началось и
восстановление участка Кириши - Будогощь - Тальцы, а
вскоре и строительство ветки Кабожа - Чагода - Подборье
для соединения Хвойнинского отделения Октябрьской
железной дороги с Северной.
А 13 декабря газеты на самом видном месте опубли
ковали безмерно обрадовавшее всех сообщение о провале
46
