пустить окружным путем - по Куйбышевской, Казанской,
Московско-Рязанской и Горьковской дорогам. План пере
возок в район Тихвина железнодорожники выполнили в
установленный срок».
28 ноября на имя председателя Вологодского облис
полкома А. Д. Абрамова пришла телеграмма, которой
заместитель председателя Совета по эвакуации А. Н. Ко
сыгин, со ссылкой на распоряжение № 1068 СЭ от 28 но
ября, обязывал Вологодский облисполком «командировать
на ст. Заборье Сев. ж. д. представителя для организации
работы по обслуживанию и отправке эвакуированных.
Организовать эвакопункт I кл. на ст. Заборье, заняв рас
положенные близ станции помещения, приспособленные
к условиям зимы, из расчета одновременного размещения
5-7 тысяч человек». (ВАНПИ, ф. 2522, оп. 10, ед. хр. 77,
л. 100).
Это означало, что готовится массовая эвакуация ле
нинградцев через Ладожское озеро.
29 ноября начальник Северной железной дороги
Н. А. Груничев сообщил в Вологодский обком ВКП/б/,
облисполком и Т. Ф. Штыкову о том, что «в соответствии
с требованиями военного командования предложено под
готовить и обеспечить людские перевозки в размерах
ориентировочно от одного до полутора миллионов чело
век». В связи с этим, информировал начальник дороги,
для оборудования вагонов потребуется 750 тыс. досок,
25 тысяч печей с трубаками, 25 тысяч вагонных рам,
25 тыс. фонарей. Он просил оказать помощь. (3 декабря
на бюро Вологодского обкома ВКП/б/ наряду с другими
рассматривался вопрос «Об обеспечении печами вагонов
для людских перевозок из Ленинграда»),
28 ноября, в день получения телеграммы за подписью
А. Н. Косыгина, Вологодский облисполком принял ре
шение: создать в Заборье эвакопункт первого класса для
приема и отправки 118 тысяч эвакуируемых из Ленин
града на автомашинах; руководство временно возложить
на начальника Череповецкого эвакопункта П. Е. Малко-
ва; подобрать в Череповце обслуживающий персонал;
42
