Рокот Владимир. Князь русской Америки Д. П. Максутов - page 199

«sas.
ВЛАДИМИР РОКОТ
стоит. Впервые с мичманских лет князь был не вахтенным начальни­
ком и не старшим офицером. Капитан-лейтенант стал командиром
корабля. Для морского офицера тех лет слово корабль, как правило,
означало класс самых больших боевых судов. Называть кораблями
остальные суда, а тем более ходившие под компанейским флагом,
было не совсем корректно. Но все равно командир есть командир.
Только в этой должности морской офицер может почувствовать
себя первым после Бога. На суше никогда; всегда найдется промежу­
точная инстанция. Было необходимо наплавать морской ценз —впол­
не определенное число месяцев, проводимых офицером на палубе
корабля, без которого невозможно было производство в следующий
чин. По замыслу введение морского ценза в 1855 г. ограничивало про­
движение по службе офицеров, променявших палубу на паркет. Пос­
ле войны и потери самого большого флота эта мера заставляла многих
офицеров всеми силами удерживаться на любой должности плавсос­
тава. Генерал-адмирал не обманул надежды своих офицеров и уже
через десятилетие создал тем, кто удержался на флоте, новые вакан­
сии на новых кораблях. Эти капитан-лейтенанты Восточной войны
стали капитанами 1-го ранга и контр-адмиралами и вывели свои эс­
кадры в океан, казалось, навсегда. Требования к цензу в РАК, судя по
всему, были не такие строгие. Успехи в освоении должностных обя­
занностей князя Д. Максутова совпали со своевременным получени­
ем им чина капитана 2-го ранга в январе 1862 г. Трудно судить, когда
князь узнал о производстве. Скорее всего, новые эполеты он получил
после возвращения из Калифорнии.
Надо заметить, что компанейскими судами часто командовали
шкиперы компании, не служившие в военно-морском флоте. Полу­
чали в свое командование суда и офицеры Корпуса флотских штур­
манов, и шкиперы торгового флота. И те и другие справлялись с ко­
мандованием неплохо. Главное, порядок на кораблях поддерживался
неизменным, кто бы ни командовал, финский шкипер или титуло­
ванный выпускник Морского корпуса.
Зимой очень приятно спускаться вдоль берега с Аляски и Бри­
танской Колумбии в Калифорнию; теплеет с каждой милей. Хоть это
и не полезно для весьма специфического груза Среди товаров, кото­
рые везла «Камчатка», был аляскинский лед. Очень перспективный
бизнес. Ледников, сходивших с гор, в русских владениях хватало.
Главное было доставить товар в относительно жаркий Сан-Фран­
циско. Там ведь безо льда ни продукты не сохранить, ни виски не
184
1...,189,190,191,192,193,194,195,196,197,198 200,201,202,203,204,205,206,207,208,209,...383
Powered by FlippingBook