ты. Наступило утро, но кругом была беспросветная тьма, на
чала прибывать вода в трюме. Беспрерывно, без отдыха, по
пояс в воде откачивали ее матросы весь день. «При уборке
парусов грот-стакселя, штоком выбросило с корабля в море
трех матроз, но волнением оных кинуло опять на шкафут,
которые еще успели схватиться за брошенные им с корабля
концы веревок и тем спаслись от жертвы свирепейшего мо
ря», — вспоминал потом Коробицын. Наконец к вечеру тай
фун начал ослабевать и к утру затих.
Вся верхняя палуба и надстройки были облеплены илом
и грязью. Всюду болтались разорванные, измочаленные и
побелевшие от морской воды снасти. По закоулкам валя
лись обломки выломанных шкафутов. Неделя ушла на при
ведение в порядок груза в трюмах. Подмоченные во время
шторма меховые шкуры начали гнить. Из трюмов выходи
ло сильное зловоние в жилые палубы. Матросов перевели
жить в кают-компанию. За борт выбросили 30 тысяч шку
рок котиков, тысячи морских бобров, лисиц... В этот день
шлюп миновал траверз острова Формоза, и 3 декабря «Не
ва» вошла на рейд Макао, где неделю назад бросила якорь
«Надежда».
Русские корабли впервые посещали китайские воды, по
тому местные власти отнеслись к ним настороженно.
На другой день «Нева» перешла в купеческую гавань
Вампу, вблизи Кантона. Идти туда «Надежде» китайцы не
разрешили. По приходе в Макао Крузенштерн допустил оп
лошность, сказал чиновникам, что его корабль военный. По
китайским законам иностранным военным кораблям в гава
ни Китая вход запрещен.
Начались купеческие хлопоты и заботы: пришлось за
няться коммерцией —сбывать доставленные меха компании
и закупать на вырученные деньги китайские товары. Основ
ной товар находился на «Неве», у Крузенштерна было раз в
десять меньше. Потому все хозяйственные дела решал Ли
сянский. Немало канители произошло с таможней, прежде
чем разрешили открыть торговлю. Лисянский успешно вел
торговые операции, деятельно помогал ему в этом приказ
чик Коробицын.
Купеческая суета не заслонила главного — шлюп гото
вился к дальнему переходу основательно. Доков в Вампе не
оказалось, пришлось ремонтировать подводную часть крен
гованием — поочередно накренивать «Неву» на правый и
левый борта.
Занятый ремонтом корабля, хозяйственными делами,
Лисянский каждую свободную минуту уделяет знакомству с
243
