|
С принятием на вооружение противолодочной
авиации ВМФ авиационного комплекса Ту-142, приказом Командующего авиацией
Северного Флота был сформирован 76-й отдельный противолодочный авиационный
полк дальнего действия (ОПЛАП ДД). Полк дислоцировался на аэродроме Кипелово
Вологодской области с подчинением авиации Северного Флота и был первым,
получившим на вооружение самолёты данного типа. Командиром полка был
назначен полковник В.И. Дубинский.
В марте 1970 г. личный состав приступил к теоретическому переучиванию на
новый вид авиационной техники. Группа в составе экипажа командира полка и
инженерно-технического состава проходила курс переучивания на
заводе-изготовителе в Куйбышеве. Основная часть лётного и
инженерно-технического состава переучивалась в 33-м Центре Боевого
Применения и переподготовки лётного состава в Николаеве.
15 апреля 1970 г. экипаж командира 76-го ОПЛАП ДД произвёл первый
самостоятельный полёт на Ту-142, а 5 мая 1970 г. состоялся первый полёт
самолёта с аэродрома Кипелово.
26 июня 1970 г. экипаж полковника Дубинского В. И. выполнил первый полёт на
боевое применение и произвёл бомбометание и торпедометание бомбами на
полигоне.
7 июля 1970 г. экипаж в составе подполковника Шиманского В. А. с
инструктором полковником Дубинским В. И. выполнил первый полёт на
противолодочное задание, отработав в заданном районе с подводной лодкой
Северного Флота.
11 декабря 1970 г. экипаж Дубинского совершил первый полёт на радиус. Общая
продолжительность составила 12 часов 36 минут. Из-за плохих метеоусловий
экипаж совершил посадку на аэродроме Остров и затем перелетел на свой
аэродром.
15 февраля 1971 г. Командующий КСФ адмирал флота Лобов С. М. от имени
Президиума Верховного Совета СССР вручил 76-му ОПЛАП Боевое Знамя.
27 июля 1971 г. два самолёта Ту-142 в составе экипажей командира полка
полковника Дубинского В. И. и командира эскадрильи подполковника Шиманского
В. А. выполнили первый полёт на боевую службу общей продолжительностью 13
часов 50 минут.
23-24 августа 1971 г. шесть экипажей полка выполнили первое торпедометание
ходовыми торпедами, действуя с аэродрома Североморск-1.
15 ноября 1972 г. установлено боевое дежурство экипажей 76-го ОПЛАП по
охране северных морских рубежей СССР. Первым на БД заступил экипаж майора
Морозова В. Н.
К 1974 г. все 14 экипажей полка были подготовлены к ведению боевых действий
по поиску, слежению и уничтожению подводных лодок в удалённых районах
мирового океана днём и ночью в сложных метеоусловиях.
В апреле 1975 г. в ходе проведения учений ВМФ СССР «Океан-75» экипажи майора
Габалова В. Н. и Остапенко Н. С. обнаружили подводную лодку и осуществили
слежение за ней в течение 1 часа 7 минут.
В мае 1976 г. полк принимал участие в учениях «Акватория-76», в результате
которых были проверены варианты преодоления ПВО северо-западного театра
военных действий.
В июне-июле 1976 г. семь экипажей осуществили перелёт на аэродром ВВС
Тихоокеанского Флота Хороль для участия в поисковой операции «Резонанс», в
ходе которой было выполнено 14 самолёто-вылетов.
В апреле 1977 г. полк принимал участие в учениях «Север-77». Было выполнено
14 вылетов на поиск подводных лодок в заданных районах Норвежского моря. В
результате лётный состав отработал тактические приёмы поиска и слежения за
ПЛ, а также проверил тактические приёмы преодоления континентальной ПВО НАТО
и особенно Фареро-Исландского рубежа.
10 октября 1977 г. пять экипажей совершили перелёт в Приморье на аэродром
Хороль. По плану боевой службы было выполнено 4 самолёто-вылета на поиск
подводных лодок в северной части Филиппинского моря. В результате поиска
экипаж командира полка подполковника Дейнека В. Т. обнаружил и установил
слежение за иностранной подводной лодкой с общим временем 4 часа 5 минут.
6 апреля 1978 г. экипажи полка впервые выполнили совместный поиск и слежение
в районах северо-восточной Атлантики за обнаруженной ПЛАРБ (предположительно
типа «Лафайет») во взаимодействии с корабельной поисково-ударной группой
Северного Флота.
С июня 1978 г. восемь экипажей на заводе-изготовителе в Таганроге прошли
переучивание на новые самолёты Ту-142МК, и в сентябре 1978 г. первые 4
самолёта перелетели в Кипелово. 1 марта 1979 г. экипаж подполковника
Кибальника В. А. выполнил первый самостоятельный полёт на Ту-142МК в районе
аэродрома, а 19 марта 1979 г. этот же экипаж выполнил самостоятельный полёт
по маршруту с практическим бомбометанием с применением ППС «Коршун» на
оценку «отлично».
26 апреля 1979 г. экипаж подполковника Кибальника В. А. на самолёте Ту-142МК
впервые с применением ППС «Коршун» обнаружил иностранную подводную лодку и в
течение 1 часа 10 минут осуществлял слежение за ней.
С 7 по 11 марта 1980 г. экипажи полка принимали участие в поисковой операции
разнородных противолодочных сил СФ, в ходе которой было выполнено 10
самолёто-вылетов на поиск ПЛ.
26 июня 1980 г. полк принимал участие в учениях «Атлантика-80». Выполнено 6
самолёто-вылетов двух тактических групп на минные постановки в условиях
максимальной скрытности.
В июне 1981 г. 76-й ОПЛАП ДД был переименован в 76-й отдельный
противолодочный авиационный полк (ОПЛАП) ВВС Северного Флота.
21 марта 1983 г. экипажи майоров Карпусь Н. Н. и Бычкова В. М. выполнили
первый в истории части перелёт на кубинский аэродром Сан-Антонио, тем самым
открыв почти десятилетний период выполнения задач боевой службы в
центральной Атлантике.
31 декабря 1983 г. 76-й ОПЛАП вошёл в состав 35-й противолодочной
авиационной дивизии дальнего действия (ПЛАД ДД).
24 декабря 1985 г. Приказом Главнокомандующего ВМФ в штат полка введён
авиационный отряд самолётов-ретрансляторов Ту-142МР и уже с января 1986 г.
отряд в составе экипажей майоров Кичигина А. С. , Серебрякова И. П. и
Пряникова А. В. приступил к выполнению сначала учебно-тренировочных полётов,
а с июня 1986 г. и к решению задач по предназначению.
В октябре 1986 г. 2 самолёта Ту-142МК совместно с парой Ту-95РЦ 392-го ОДРАП
ВВС Северного Флота, участвовали в операции по оказанию помощи терпящему
бедствие в Атлантике советскому ракетному подводному крейсеру К-219. По
данным наведения разведчиков экипажи Ту-142 сбросили в районе лодки 36
контейнеров с портативными дыхательными аппаратами, запасами кислорода и
радиостанциями, после чего совершили посадку на Кубе.
В 1987-1988 г. экипажи подполковника Цветкова А. С. и майора Шафоростова В.
А. проводили обучение индийских лётчиков на самолёты Ту-142, которые были
закуплены в СССР.
В 1992. г. в связи с изменением внешнеполитической и внутриполитической
обстановки в стране, завершились трансатлантические полёты полка на Кубу.
С 15 декабря 1994 г. 76-й ОПЛАП был переформирован и стал самостоятельным
полком, в состав которого входили 2 эскадрильи Ту-142МК, 1 эскадрилья
Ту-142МР и ТЭЧ подготовки авиационной техники.
В июле 1996 г. экипажи полковников Метелёва, Можейко и группа
инженерно-технического состава во главе с подполковником Вороновичем
принимали участие в выполнении полётов с аэродрома Остров для воздушного
показа авиационной техники ВМФ РФ в Санкт-Петербурге в честь 300-летия ВМФ
России.
В октябре 1996 г. руководством ВМФ РФ принято решение о списании и
утилизации 14 наиболее старых самолётов из состава полка. Работы проводились
на аэродроме Кипелово.
1 июля 2001 г. Директивой Главного штаба ВМФ полк переформирован в 73-ю
отдельную краснознамённую ордена Ленина противолодочную авиационную
эскадрилью военно-воздушных сил Северного Флота.
5 сентября 2006 г. экипажами подполковников Будкеева А. Ф. и Толпыго И. В.
выполнен парный вылет на Северный полюс. Через четыре дня экипаж майора
Советова С. П. выполнил вылет в район Северного полюса для обеспечения
ракетных пусков с подводной лодки.
В январе 2008 г. в период сбора-похода кораблей СФ пара самолётов Ту-142МК
эскадрильи с экипажами подполковника Толпыго И. В. и майора Советова С. П.
впервые за последние 15 лет выполнила вылет на полный радиус в Бискайский
залив.
В июне 2009 г. этими же экипажами впервые в истории части была выполнена
воздушная дозаправка топливом от самолёта-заправщика Ил-78.
Командиром эскадрильи в настоящее время является гвардии полковник Игорь
Владимирович Толпыго.
Дмитрий Пичугин |
