близости лесах разыскивала подходящие деревья, рубила
их и вывозила на верфь тракторами. Металл доставляли
из Ленинграда...
В апреле вся обработка леса проводилась вручную.
Нужно было срочно установить и смонтировать лесопиль
ное оборудование. Основное орудие плотника - топор.
Топоры собирали в Волховском и Пашском районах, везли
из Ленинграда, но их все равно не хватало. Из Народного
Комиссариата речного флота сообщили: 500 топоров есть
в Горьком. (Ныне - Нижний Новгород,- ГА.). А. А. Лу
кьянов связался со штабом Ленинградского фронта. На
другой день из Горького в Новую Ладогу самолет доста
вил топоры, которые были розданы рабочим...
К 1 мая пустили в эксплуатацию первую лесопиль
ную раму и строгальный станок для досок. К июню была
установлена и вторая лесопильная рама. Работа цеха на
ладилась. Работали все вручную, часто до изнеможения.
Так, 2 мая, зайдя в 3 часа ночи в цех, А. А. Лукьянов
увидел, что слесари едва стоят на ногах, и тут же их всех
отправил на отдых.
Монтажники знали свои задачи и понимали ответ
ственность перед Родиной. Но как же строить баржи?
Ведь основная масса рабочих до войны и близко не
подходила к баржам. Квалификация судового плотника
требовала специального обучения и навыков. В то время
в деревянном судостроении отсутствовала специализа
ция. Бригады строили суда от начала и до конца, сами
же производили и спуск судов на воду. Ясно, что такими
методами нельзя было выполнить задание.
Руководством верфи вместе с начальником и масте
рами судостроительного цеха была срочно разработана
новая технология. Процесс постройки судна разбивался
на 17 узлов: днище, поперечный набор средней части
судна, кильсоны, фермы, бортовая обшивка, палубы и т. д.
За каждой бригадой закреплялись одна-две операции, и
под руководством опытных бригадиров плотники быстро
освоили работу. Закончив задание на одном судне, они
89
