25
Ломоносов и первое русское плавание для отыскания северо-восточного прохода . . .
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
находили большие полыньи, а за ними более или
менее открытое море. «Кроме этих свидетельство,
доказываютщих, что море там более или менее
свободно, я имею ,— говорит Воейков,— при
чины предполагать продолжение Гольфстрима
к востоку от Новой Земли». Как видим, Воейков
предполагал наличие свободной воды к северу
от берегов Сибири по другим основаниям , чем
Ломоносов, но тем не менее по основаниям ,
как мы теперь знаем, неправильным, ибо срав
нительно соленые и тяжелые воды Гольфстрима
в центральных частях Ледовитого моря уходят
на глубину и причиной образования Сибирской
полыньи быть не могут.
Обширная (около 90 стр.), написанная с пол
ным знанием дела и блестяще изложенная записка
Кропоткина была представлена Географическим
обществом правительству, но успеха не имела —
надо думать, ввиду особого мнения члена совета
Географического общества адмирала К. Н. Посье-
та, человека просвещенного и имевшего немалые
заслуги, но в вопросе об исследовании северо-
восточного прохода не обладавшего широким
взглядом на вещи: он считал, что в данное время
нужно изучать не Сибирское море, а Баренцево.
-------------------------------
«Доклад комиссии по снаряжению экспедиции
в северные моря» секретарь Отделения физической
географии П. А. Кропоткин озвучил на заседании
совета Географического общества 17 марта 1871 г.;
позднее она была напечатана отдельной брошюрой:
«Экспедиция для исследования русских северных
морей».
------------------------------
В самом конце XIX в. адмирал С. О. Макаров
предложил пробиться к Северному полюсу при
помощи специально им построенного ледокола
«Ермак». Но неблагоприятные ледовые условия
того времени не дали возможности осуществить
его планы в полной мере. Кроме того, замеча
тельные мысли Макарова не нашли себе тогда
соответственного отклика. На докладной з а
писке Макарова морской министр Тыртов по
ложил такую резолюцию: «Может быть, идея
адмирала и осуществима, но так как она, по мо
ему мнению, никоим образом не может служить
на пользу флота, то Морское министерство ни
коим образом не может оказать содействие ад
миралу ни денежными средствами, ни тем более
готовыми судами, которыми русский военный
флот вовсе не так богат, чтобы жертвовать их
для ученых, к тому же проблематических задач.
На этих основаниях и я лично совершенно от
клоняюсь от принятия предприятия этого под
свое покровительство». Как известно, практика
использования северного морского пути показала
полную несостоятельность соображений Тырто-
ва. Блестящая идея Макарова в советское время
восторжествовала.
-------------------------- *>Ф<*---------------------------
Своей записке «Об исследовании Северного
полярного океана» Менделеев придавал большое
значение; в собственноручном списке своих работ
он писал: «Записку эту после моей смерти, кажет
ся, полезно было бы опубликовать. В ней сказано
много верного».
--------------------------- *>Ф<*--------------------------
В ноябре 1901 г. Д. И. Менделеев представил
С. Ю. Витте докладную записку «Об исследовании
Северного Полярного океана», в которой вели
кий химик развивал идеи, очень похожие на те,
которые примерно за 140 лет до него высказывал
Ломоносов. И мотивы были тождественные. Как
мы уже говорили, Ломоносов в «Кратком опи
сании» указывал на то, что для экономического
развития России необходимо установить сообще
ние с восточными морями «морским северным
ходом». Менделеев тоже писал: «Желать истин
ной, то есть с помощью кораблей, победы над по
лярными льдами Россия должна еще в большей
мере, чем какое-либо другое государство, потому
что ни одно не владеет столь большим протяже
нием берегов в Ледовитом океане, и здесь в него
вливаются громадные реки, омывающие наи
большую часть империи, мало могущую разви
ваться не столько по условиям климата, сколько
по причине отсутствия торговых выходов через
Ледовитый океан. Победа над его льдами состав
ляет один из экономических вопросов будущно
сти северо-востока Европейской России и почти
всей Сибири, так как лес, хлеб и другие тяжелые
сырые материалы отдаленных стран могут нахо
дить выгодные пути сбыта у себя в стране и во
всем мире только по морю. Но и помимо боль
шого экономического значения военно-морская
оборона страны должна много выиграть, когда
можно будет — без Суэцкого или иных каналов
теплых стран —около собственных своих берегов
переводить военные суда или хотя бы часть их из
Атлантического океана в Великий и обратно, ибо
