островов, лежащих к востоку от Камчатки8. Связана эта попытка с име
нем иркутского купца Емельяна Югова. В 1748 г. Сенат специальным
указом предоставил ему исключительное право на меховой промысел.
За это Югов по возвращении должен был заплатить казне не одну деся
тую стоимости вывезенных мехов, как делали другие компании, а треть.
В 1750 г. бот “Иоанн” вышел в море. Через четыре года после всевоз
можных приключений “Иоанн” вернулся в Охотск, доставив мехов на
сумму более 65 тыс. руб. Однако самому Е. Югову не посчастливилось
пожать плоды своего успеха - он умер во время вояжа9. До образования
РАК это былл единственный в XVIII в. случай предоставления моно
польных прав купеческой компании на меховой промысел в северной
части Тихого океана10.
Развитию меховой тихоокеанской торговли способствовал отказ
Екатерины II в начале 60-х годов XVIII в. от политики привилегий и
провозглашение принципа свободной торговли11. В апреле 1764 г. импе
ратрица направила специальное распоряжение в Иркутск для распро
странения его на Камчатке, в котором поощрялись действия купцов, за
нятых в промысле и продаже “мягкой рухляди”. Она освобождала их от
государственной службы, прощала им долги царскому двору. Генерал-
губернатору и правительственным чиновникам Сибири и Дальнего Во
стока был дан указ “показывать самим делом всякое возможное им
вспоможение, под опасением, если хотя малейшие кому воспоследуют
огорчения и нападки”12.
Практика ведения купеческой промысловой деятельности утверди
лась к 70-м годам XVIII в. и оставалась неизменной вплоть до его кон
ца. Сформировалась определенная схема: подготовка к промыслу, сам
промысел, продажа мехов или обмен на соответствующий товар на
рынке. В ходе развития э?ого прибыльного дела купцы совершенство
вали и изменяли ту или иную часть схемы, но не ее саму - отправлялся
ли корабль из Охотска или Камчатки, один ли купец организовывал во
яж или в компании с кем-либо.
В.Н. Верх и Р.В. Макарова достаточно обстоятельно описали в сво
их работах деятельность первых промысловых компаний, поэтому
здесь нет необходимости на этом останавливаться. Между тем предста
вляется уместным дать общую картину складывавшегося рынка купе
ческо-промысловых компаний, который впоследствии стал основой для
образования Российско-американской компании.
Организация промысла и сбыта мехов была процессом, который
постоянно улучшался и достиг известной вершины в связи с образова
8
Макарова Р.В.
Русские на Тихом океане во второй половине XVIII в. М., 1968.
9
Имеются различные указания как о сроках “вояжирования” Е. Югова и стоимости вве
зенных мехов, так и о месте его гибели (о-в Беринга или Командорские острова). См.:
Макарова Р.В.
Указ. соч. С. 51-52;
Wheeler М.
The Origins and Formation of the Russian-
American Company. Chapel Hill, 1965. P. 11-12.
10
Wheeler M.
Op. cit. P. 12.
11 ПСЗРИ. Т. XVI. № 11630.
12К истории Российско-американской компании: Сб. документов. Красноярск, 1957.
С. 15-16.
34
