ты с барж и помещены в ин
фекционную больницу. 128 че
ловек умерло в пути, из них 101
ребенок. Долго не работал сан
пропускник водников, и регу
лярную санобработку всех эва
куированных проводи ть было
довольно сложно.
Подлечившись, одни люди
направлялись дальше, другие,
разыскав своих родственников,
уезжали к ним, третьи, с более
легкими заболеваниями, укло
нялись от врачебного контро
ля. Они просто боялись от
стать от своего эшелона.
Случались очень неприятные
истории. Например, 3 ноября
1941 года к столовой торгреч-
транса с баржи № 3030 при
шли на обед 456 человек, сре
ди них 150 детей. С эвакопун
кта подошло к столовой еще
640. Столовая может накор
мить только 640 человек. Шел
дождь, было холодно. Начался
спор, ругань...
Были трудности с размеще
нием м н о ж е с т в а б о л ь н ы х .
Были сложности с питанием,
когда
сами череповчане полу
чали по 400 граммов хлеба
(взрослые; иждивенцы получа
ли по 250), когда в школах на
целый квартал отменялись
школьные завтраки.
Движение эшелонов с эва
куированными нарастало с
каждым месяцем. С июля 1941
года по январь 1942 года через
станцию Череповец проследо
вало 650880 человек, а с янва
ря по 23 апреля 1942 года - еще
526879 человек. Враг не счи
тался ни с чем, зверски бом
бил и обстреливал поезда. Об
Движение
эшелонов с
эвакуированными
нарастало с
каждым месяцем.
одном из таких налетов расска-
зала Мария Прокопьевна Соро
кина: "Нас эвакуировали из Ле
нинграда в конце августа 1941
года. Я ехала в эшелоне с груд
ным ребенком.В районе стан
ции Мга наш эшелон остерве
нело атаковали фашистские
самолеты. Мы разбежались
кто куда. Многие, в том числе
и я, оказались на болоте. Мое
пальто было пробито осколка
ми в нескольких местах, я чу
дом спаслась сама и спасла
ребенка. Напуганные ожесто
ченными бомбежками, кото
рые время от времени продол
жались, мы двое суток сиде
ли практически в воде, было
очень холодно и голодно. С
большим трудом восстанови
ли эшелон, заменили разби
тые ва гоны . Было много
жертв... По направлению Че
реповецкого эвакопункта я ра
ботала в колхозе "Вторая пя
тилетка" Череповецкого рай
она, а после снятия блокады
в
1944
году возвратилась в
Ленинград".
Особенно большое движе
ние через станцию Череповец
было холодной зимой 1941-42
года. На участке Бабаево-Че-
реповец в конце февраля ско
пилось 8 поездов примерно с
десятью тысячами эвакуиро
ванных. Метель заносила со
ставы снегом. Пришлось обра
титься за помощью к колхоз
никам прилегающих к желез
ной дороге деревень. Подрос
тки, женщины и старики лопа
тами более суток расчищали
пути от снега. Движение во
зобновилось. Среднесуточная
