лежало заменить собой все
другие железнодорожные маги
страли, связывавшие до бло
кады Ленинград со страной.
10 июля 1941 года городской
Комитет обороны утвердил
штат работников эвакопункта:
Павел Евгеньевич Малков - на
чальник эвакопункта, Алек
сандр Иванович Батраков - за
меститель начальника, Васи
лий Яковлевич Степанов - за
ведующий хозяйством, Лидия
Дмитриевна Поникарова - заве
дующая делопроизводством,
Александр Васильевич Потани-
ч е в - р а б о т н и к э в а к о п у н к т а .
Предстоял колоссальный объем
работы, и вряд ли каждый из
них предполагал, с какими труд
ностями он столкнется.
Павел Малков в своих воспо
минаниях отмечал:". ..СЮ июля
начали прибывать дети, часть из
которых осталась на нашем пун
кте; другие, согласно плану, на
правлялись на машинах в сосед
ние с Череповцом Уломский,
Петриневский и по водному
пути в Белозерский, Вашкинс-
кий и другие районы области."
Горком ВКП(б), рассматри
вая в конце июля 1941 года
вопрос "О работе эвакуацион
ного пункта” , констатировал: "В
работе эвакопункта имеется
много неорганизованности.
Для перевозки эвакуированных
несвоевременно предоставля
ется транспорт. Торгующие
организации: Волоблторг, Гор-
речтранс, Трансоргпит - не су
мели вовремя организовать
питание для эвакуированных".
Председателю горисполко
ма Смирнову было поручено
немедленно выделить эвако
пункту помещение для времен
ного размещения эвакуирован
ных, а также необходимый
транспорт для перевозки их с
вокзала на пристань. Руковод
ству торговых организаций ре
комендовалось обратить серь
езное внимание на организа
цию питания эвакуированных.
15 июля председатель Воло
годского облисполкома А.Л. Аб
рамов дал указания Череповец
кому горисполкому о необходи
мости четкой регистрации при
бывающих людей. Фиксирова
лось время прибытия эшелона,
его номер, станции отправления
и назначения, фамилия началь
ника эшелона, в какой район на
расселение эшелон направлен и
дата отправления людей после
разгрузки с железной дороги.
Прибывающих в Череповец
и отправляющихся дальше, ко
нечно, можно было учесть, за
регистрировать, но в первые
месяцы войны много людей,
снявшихся с насиженных мест,
уходило самыми различными
путями, используя любой
транспорт: ехали на попутных
Угол улиц Ленина
и Верещагина.
1940-е годы.
