Вологодский тыл – фронту

Неимоверные трудности перенесли в годы Великой Отечественной войны не только те, кто был тогда на фронте, но и труженики тыла. Мне вспоминается тот тяжелейший момент, когда лесозаготовители Белоручейского леспромхоза перестраивали свое производство на военный лад. Все, решительно все здесь было подчинено военным целям. Нижний склад занимался заготовкой спецсортиментов – авиасосны, авиаберезы, ружейной березы, лыжного кряжа и перерабатывал их. Авиасосну распиливали на бруски, ружейную березу – на болванки. Пришлось открыть специальные мастерские по изготовлению лыж – не простых, а способных выдержать большую нагрузку. И белоручейцы обеспечивали ближайший фронт в достаточном количестве этими средствами передвижения, так необходимыми в зимнее время.

На базе механических мастерских леспромхоза было организовано производство 82-миллиметровых осколочных мин. Для их производства потребовалось построить литейный цех с формовочно-разливочным залом и моделькой, увеличить станочный парк, расширить механические мастерские, оборудовать их испытательными стендами, измерительными приборами и инструментом. Необходимо было в самые короткие сроки подготовить для этих целей токарей, слесарей, сверловщиков, формовщиков. И белоручейцы отлично справились с задачей. Уже в конце 1941 года была выпущена первая партия мин.

В конце марта 1943 года меня перевели в Вытегорский леспромхоз на должность заместителя директора по сплаву, объединявший тогда Вытегорский, Андомский и Оштинский леспромхозы. Нам предстояло отправить на Москву 200 тысяч кубометров древесины в плотах.

Задача была не из легких. Не хватало сплавного такелажа, ощущалась острая нехватка металлических тросов для увязки гонок. Были трудности другого характера. До войны из 200 тысяч кубометров древесины 140 тысяч были сплочены и сведены в гонки с учетом отправки на Ленинград, но по размерам такие гонки в шлюзы старой Мариинки не вмещались, поэтому потребовалось переформировать их. К этому следует добавить, что у речников нашей пристани не было опыта проводки гонок против течения густошлюзованной части системы. На рейдах работали исключительно женщины и подростки. И вот благодаря самоотверженному труду, упорству и мужеству сплавщиков и речников вся древесина досрочно (до 11 августа), была отправлена и без единой аварии прибыла в Череповец.

Потом мы решили другую, еще более сложную задачу – перевозку древесины из Пудожа. Раньше, проводя плоты из Андомы, буксирующие пароходы могли идти вблизи от берега и находились под защитой наших зениток. Теперь же плоты шли на значительном расстоянии от берега и могли попасть под обстрел противника. В этих условиях нам оказала большую помощь военная Онежская Флотилия. Каждый рейс проходил в сопровождении бронекатеров. Были вооружены зенитными пулеметами и буксирные пароходы. С помощью Онежской флотилии нам удалось отправить на Москву еще 45 тысяч кубометров древесины.

Фронт и тыл были слиты воедино и общими усилиями ковали победу над врагом.