вет, который лишал его «всякой надежды». Подобно
X. Колумбу, амбициозный молодой моряк сначала не был
понят, и лишь с восшествием на престол императора Алек
сандра I (после Павла I) его предложения были должным об
разом оценены. Сменивший Кушелева адмирал Н. С. Морд
винов (тот самый, которого впоследствии декабристы вклю
чили в число членов революционного правительства!) по-
настоящему заинтересовался проектом. Однако еще более
живое участие в его осуществлении принял министр ком
мерции Н. П. Румянцев. «Справедливость требует сказать
здесь, —писал позже Крузенштерн в своем «Путешествии во
круг света...», —что Николай Петрович Румянцев был глав
ный виновник сего путешествия. Ревностное его попечение
об оном было неослабно с самого начала до конца».
И Мордвинов, и Румянцев мыслили не «токмо» коммерче
скими категориями —царский двор обязан был заботиться о
«выживаемости» русских колоний в Америке. Последние на
ходились на «фантастическом» удалении от Петербурга (же
лезная колея до побережья Тихого океана будет построена
гораздо позже), терпели ужасную нужду в продовольствии и
самых необходимых товарах. «Даже соли, —писал Крузенш
терн, —сей необходимейшей приправы яств наших, часто у
них не бывает». Все это определило активное участие в ре
ализации проекта кругосветного плавания «не бедной» Рос
сийско-американской компании (кстати, находившейся в ве
дении министра коммерции Н. П. Румянцева), которая взяла
на себя половину экспедиционных расходов. Компания была
заинтересована в расширении рынка сбыта многих продук
тов русских промыслов: пушнины, китового жира, моржо
вой кости и т. д.
Итак, проект первой русской кругосветной экспедиции
(1803—1806 гг.) наконец был утвержден. 7 августа 1803 г. два
шлюпа —«Надежда» грузоподъемностью 430 т и «Нева» гру
зоподъемностью 370 т (капитан Крузенштерн командовал
первым и всей экспедицией, а командиром второго был ка
питан Лисянский) вышли из Кронштадта. На борту «Надеж
ды» находился камергер Н. П. Резанов (зять Шелехова),
[9]
