Я велел было спустить шлюпки, чтоб послать промеривать,
как увидел ехавшие к нам две байдары*, из коих на одной был
промышленный, который сказал нам, что там, куда мы шли,
пройти невозможно по причине множества наружных и под
водных камней, а проход лежит подле Лесного острова, но что
он направления и ширины его точно не знает. Мы сами пошли
туда по лоту; между тем сделали несколько пушечных выстре
лов для призыва кого-нибудь из гавани. Скоро к нам приехал
лоцман и повел нас подле самого берега Лесного острова, ко
торый Лисянский считал столь опасным. В 5-м часу пополудни
вошли мы в Павловскую гавань и стали на якорь благополучно;
а на другой день утвердили шлюп канатами против самого се
ления, в расстоянии от берега 40 или 50 сажен.
Все, составлявшие наш экипаж, были здоровы, кроме пя
ти человек, имевших легкие припадки, и шлюпу не было на
добности ни в каких исправлениях, а потому мне только нуж
но было пробыть здесь несколько дней для проверки хроно
метров, для описи залива и для исследования поступков слу
жителей Российско-Американской компании в отношении к
жителям, как то мне было предписано.
Для описи Чиниатского залива и Павловской гавани упот
ребили мы пять дней при весьма благоприятной погоде и в
малую воду, когда горы, все мысы и берега были хорошо вид
ны, рифы и каменья открыты; лишь светлые облака закрыва
ли солнце, почему нельзя было делать астрономических на
блюдений. Мы вымерили расстояние между некоторыми
предметами, взяли с них пеленги и промерили глубину. Но
когда приступили к составлению карты, тогда я узнал, что в
компанейской здешней конторе находится карта, сочинен
ная штурманом Васильевым, весьма искусным и прилежным
человеком, который, находясь в службе Компании, жил
здесь около года и имел случай и время сделать хорошую
опись. Положа наши пеленги и расстояния на его карту, мы
* Алеутские кожаные лодки, о коих много уже было говорено в разных
путешествиях.
[ 5б1]
