перевозок достигалось главным образом за счет улучше
ния использования имевшегося паровозного и вагонного
парка. При этом первостепенное значение придавалось
повышению оборачиваемости подвижного состава...
По примеру прославленных транспортников И. П. Бли
нова, В. И. Болонина, М. А. Казанцева, К. С. Краснова,
Ф. М. Козлова, Н. А. Лунина и других тысячи новаторов
смело ломали устаревшие нормы, изыскивали все новые
и новые возможности улучшения использования транс
портного оборудования, машин и механизмов, более эф
фективной эксплуатации действующих линий».
...В годы Великой Отечественной войны Герой Со
циалистического Труда Василий Иванович Болонин был
награжден двумя орденами Ленина, орденом Трудового
Красного Знамени, медалями, в том числе медалью «За
оборону Ленинграда». Сейчас в Вологде есть улица Боло
нина, в Завокзальной части города, возле локомотивного
депо, установлен на «вечную стоянку», как памятник, паро
воз, на котором герой-машинист работал в военные годы.
В годы войны начальниками Северной железной
дороги были Н. А. Груничев (по май 1944 года-тогда
его назначили начальником Омской железной дороги),
Л. П. Малькевич (с мая по сентябрь 1944 года; его назна
чили начальником Южно-Уральской железной дороги),
И. П. Колпаков (с сентября 1944 года). Все они работали
вместе с профессионально сильным, слаженным, обла
давшим высоким чувством ответственности аппаратом.
Большая группа работников управления СЖД была на
граждена орденами и медалями. Некоторые отмечены ими
еще в 1942 году. Большая группа награждена по Указу
Президиума Верховного Совета СССР в августе 1945
года-«за успешное выполнение заданий правительства
и военного командования по перевозкам оборонных и
народнохозяйственных грузов в период Великой Отече
ственной войны».
Среди награжденных по Указу 1945 года орденом
Ленина: И. В. Колпаков - начальник Северной железной
106
