Главная

Вологодская область в годы Великой Отечественной войны

Документальная история войны по материалам государственных архивов Вологодской области

Воинские части, военно-санитарные поезда и эвакогоспитали

Военные действия на территории области. Оборона Ошты (Вытегорский район)

Вологжане – Герои Советского Союза

Вологжане на фронтах Великой Отечественной войны

Участие вологжан в партизанском движении и движении Сопротивления

Вологжане – узники фашистских концлагерей

Фронтовые письма

Вологодский тыл – фронту

Труженики тыла – Оште

Помощь вологжан эвакуированному населению

Помощь блокадному Ленинграду

Дети войны

Поисковое движение в Вологодской области

Единая информационная база на погибших вологжан (Парфинский район, Новогородская область)

«Хранить вечно»: областной кинофестиваль документальных фильмов

Стихи о войне вологодских поэтов-фронтовиков

Военные мемориалы, обелиски, парки Победы на территории Вологодской области: фотоальбомы

© Вологодская областная универсальная научная библиотека, 2015 г.

Участие вологжан в партизанском движении и движении Сопротивления

Морщинин А.
И битвы, где вместе рубились они

– Война – это страшное бедствие для всех людей на свете, – любил повторять мой партизанский друг и собрат по оружию Владимир Иванчук, испытавший на себе весь многотрудный, полный лишений путь солдата.

Рассвет 22 июня 1941 года застал сержанта Иванчука на Западной границе, в Белоруссии. Сначала был кромешный ад; нескончаемые бомбежки и артиллерийско-минометный обстрел. Потом совсем рядом увидел наглые, самоуверенные физиономии фашистов, стремящихся сокрушить нашу оборону и обратить красноармейцев в бегство. Сержант Иванчук уверенно вел прицельный огонь по гитлеровцам, он знал, что должен выстоять и остановить эту мощную вражескую лавину. Но силы были далеко неравные. Теряя близких друзей, приходилось уходить с боями на восток. Добрались до Днепра. Встали в оборону в районе города Могилева. Оказались в огненном кольце окружения. Все попытки переправиться через линию фронта оказались безуспешными. Отсюда для Иванчука и его боевых товарищей и начался путь в партизаны. Добыв оружие, они отправились к партизанам в Минскую область. В деревне Козел встретились с такой же группой окруженцев майора Красной Армии К.И. Матежа, а затем с группой Д.А. Куликова и местного жителя Петра Мацуро. Состоялось объединительное собрание партизанских групп. Было принято решение создать отряд, и начать боевые действия в Крупском районе.

Командиром отряда, был избран ставрополец Дмитрий Куликов, комиссаром – Константин Матеж, вологжанин Иванчук стал разведчиком.

Народные мстители проводили боевые операции, добывали оружие и боеприпасы, припрятанные в лесах и болотах. Уничтожали мосты на шоссейных дорогах, рушили телефонно-телеграфную связь, громили полицейские участки.

В июне 1942 года отряд младшего политрука Куликова вошел в состав партизанской бригады «Дяди Саши» (впоследствии 8-й Круглянской бригады). Отряд в этот же день пополнился десятками новобранцев из местного населения и стал грозной силой для врага, способной выполнять большие и ответственные задания командования.

Теперь партизаны отряда минировали и подрывали железнодорожное полотно на магистрали Толочин – Крупки и отправляли под откос вражеские поезда, а Иванчук стал и подрывником. Народные мстители бригады разгромили шесть вражеских гарнизонов и ликвидировали полицейские посты в десятках деревень и сел.

С каждым месяцем все более ощутимые удары наносили по врагу народные мстители. Горела земля под ногами оккупантов и предателей, и недаром в народе говорили: «Чем дальше в лес, тем опасней для СС». И фашисты действовали все более осмотрительнее. Если раньше их поезда бегали и ночью, и на всех парах, то теперь стали ходить лишь днем и медленно, боясь споткнуться о партизанскую мину.

По указанию командования Западного фронта бригада получила ответственное задание: усилить боевые действия на железнодорожной магистрали Москва – Минск, на участке Толочин – Крупки. Здесь особенно отличился наш земляк Владимир Иванчук. Он был настоящим асом по проведению диверсий на транспорте.

На перегоне Славное – Крупки, в дубовой роще, притаился небольшой полустанок Бобр. Здесь летом партизанской группе В.К. Иванчука и П.С. Мацуро и предстояло спустить вражеский эшелон под откос.

Выставив у маленькой деревушки Красновки боевое охранение, партизанские подрывники с 10-километровым толовым зарядом и смонтированной миной выдвинулись к насыпи. В вырытую под шпалой нишу Петр Мацуро вложил заряд, а Иванчук соединил с ним мину и закрепил проводки на рельсе. Задание было выполнено. А вскоре бригада осуществила спуск под откос вражеского эшелона с немецкими авиаторами, подвергнув его еще и ожесточенному ружейно-пулеметному обстрелу. Противник потерял около 300 убитых и раненых.

В июле 1942 года Владимир Иванчук участвовал в первой, «рельсовой войне» на перегоне Славное – Бобр. Тогда партизаны отряда, в котором Иванчук был уже опытным подрывником, вместе с бойцами 24-го партизанского отряда, используя снаряды и мины, буровые шашки, произвели 162 взрыва в стыках рельс. Таким образом расшили более трехсот рельс и остановили движение поездов почти на двое суток.

В ночь на 28 августа 1942 года партизаны, выполняя приказ штаба Западного фронта, разгромили станцию Славное со всеми средствами и сооружениями. Были взорваны водонапорные башни и мост через речку Плисс. На расстояние полутора километров 600 добровольцев из гражданского населения растащили железнодорожные рельсы. Владимир Иванчук в числе первых ворвался на станцию и овладел комендатурой. Фашисты ответили на эту партизанскую акцию зверской расправой. Было расстреляно сто заложников – стариков, женщин и даже малолетних детей. Но, несмотря на эти зверства, борьба партизан и населения не утихала ни на час. Немецкое командование, озадаченное ударами партизан, стало хитрить. Перед паровозом пускали платформы с песком. В таком случае подрывались платформы, а паровоз и вагоны оставались целы... Но партизаны все-таки перехитрили немцев и стали применять мины натяжного действия. Тогда немцы вырубили лес по обе стороны железнодорожного полотна, установили дежурные вышки для наблюдения и усилили охрану и патрулирование дороги. Партизаны и в этой ситуации вновь нашли выход: летели под откос вражеские поезда с горючим, военной техникой. Рельсовая война продолжалась с нарастающей силой.

Особенности партизанской работы требовали от каждого бойца житейской мудрости и выдумки. Однажды группе Иванчука приказали взорвать автодорожный мост через реку Бобр. Этот мост находился на одном из оживленных направлений переброски войск и тщательно охранялся. Неусыпно днем и ночью стояла охрана. Берега речки заболоченные, не подползти к мосту, обнаружат по бульканью и чавканью болотному. Это одна загвоздка. А была и другая. Запал и шнур есть, а взрывчатка нет. Думай Иванчук, как выполнить приказ. Взрывчатку удалось выплавить из снарядов, а затем соорудили плотик, укрепили на нем заряд. А ночью Владимир спустился c ним по течению под мост. Закрепил плотик на опоре, поджег бикфордов шнур, а сам ушел по течению. Заряд сработал, мост был разрушен. Приказ командования был выполнен.

Пройдя партизанскими тропами, Владимир Иванчук позднее вернулся в Красную Армию и вновь стал артиллеристом. Командуя орудием, он с боями дошел до Кенигсберга, где и встретил День Победы.

После воины он долгие годы своей жизни отдал журналистике, которой служил честно, как и на поле боя. Он умер 7 июля 1989 года на 69-м году и добрую память об отважном воине и газетчике бережно хранят вологжане.

Источник: Морщинин А. И битвы, где вместе рубились они / А. Морщинин // Красный Север. – 1993. – 13 марта.