5 июня 1964 года по Волго-Балту началось сквозное движение. Строители днями и ночами, через топи и болота, леса и луга, сквозь пески и морены на протяжении 300 км прокладывали новый путь. За время строительства на трассе было выполнено более 81 млн. куб. метров земляных работ, уложено 756 тыс. куб. железобетона, 14 тыс. тонн металлоконструкций. Хорошо работали на строительстве речники СЗРП (особенно караван земснаряда «Моонзунд» и гидромеханизаторы).
Волго-Балт – это всенародная стройка. С Волги шел цемент, Урал и Украина поставляли металл, северо-западные области поставляли лес и инертные материалы, на заводах Ленинграда и Новосибирска изготовлялось оборудование и металлоконструкции.
Я уже не говорю о людях. Они съехались по комсомольским путевкам из Молдавии, Чувашии, Эстонии, Литвы, Грузии, Армении, Азербайджана, Украины, Белоруссии, Ярославской, Ростовской, Ленинградской, Московской и других областей на ударную стройку Волгобалтстрой.
В августе 1956 года волгобалтстроевцы обратились к комсомольцам Вологодской области с призывом – принять шефство над стройкой, послать туда из своих рядов двести вожаков молодежи. Вологодский обком ВЛКСМ горячо откликнулся на этот призыв, на Волго-Балт по комсомольским путевкам выехала большая группа юношей и девушек.
В сентябре 1956 года на Волго-Балт прибыло около 800 демобилизованных воинов Советской Армии. Для них были организованы курсы по овладению специальностью механизатора. В большинстве своем это была молодежь, не имевшая не только строительного, но и вообще жизненного опыта. При этом многие приехали в суровые климатические условия из центральных и южных районов страны. Надо было создать хотя бы самые элементарные бытовые условия, чтобы их не испугали морозы и временные трудности с жильем, закрепить на стройке, обучить строительному делу. 29 октября 1958 года, в день 40-летия ВЛКСМ, комитет комсомола «Волгобалтстроя» рапортовал о том, что комсомольцы и молодые рабочие активно участвуют в сооружении канала. Девятимесячный план они выполнили на 121%. Впереди соревнующихся шли водители В. Лущик, В. Лайко, Н. Патрашин, электромонтеры Н. Карпов, А. Лушковский и другие.
Осенью 1962 года после демобилизации из Советской Армии на стройку вновь прибыла большая группа молодежи. Партком и комсомол организовал им теплую встречу. Ребят разместили в хорошо подготовленные общежития, организовали встречу с ветеранами стройки. Вечер начался с выступления делегата XXII съезда КПСС В. Лущика, прибывшего на стройку в 1956 году, затем приветствовал новичков один из лучших сварщиков М. Д. Балхамиошвили и главный инженер энергоконторы А. М. Горькова, награжденная орденом Ленина за строительство Волго-Донского канала.
Волго-Балт по праву называется стройкой молодых. Только за 1961-1963 гг. прибыло по оргнабору и комсомольским путевкам 5396 молодых рабочих.
Владимир Лущик приехал на Волго-Балт осенью 1956 года с комсомольской путевкой в кармане в составе группы демобилизованных воинов.
Время было очень трудное: нехватка людей, жилья, механизаторов. Группа шоферов, чтобы лучше организовать труд, решила объединиться в бригаду. Эта бригада первой на стройке вступила в соревнование за присвоение ей звания коллектива коммунистического труда и первой завоевала это высокое звание. На строительстве стало неписаным правилом – туда, где трудно, посылать бригаду Лущика. Осенью 1962 года нужно было в короткий срок вывезти фунт из котлована 6 шлюза. А условия для работы были очень тяжелые – непрерывно шли дожди. Ценой большого трудового напряжения водители систематически выполняли по полторы – две нормы в день. В феврале 1963 года потребовалась срочная помощь строителям Череповецкого гидроузла. Бригада выполнила это задание в срок. А через несколько месяцев после пуска Череповецкого гидроузла бригада Лущика была вновь на переднем крае строительства, где готовилось перекрытие реки Вытегры. За эти годы в бригаде Лущика прошли хорошую трудовую выучку десятки молодых водителей. Многие их них позднее стали сами бригадирами.
Среди прибывших осенью 1962 года был и Михаил Никитин, который с первых дней проявил себя как хороший организатор, умелый наставник и воспитатель. Михаил понял, что для руководства бригадой мало быть хорошим бетонщиком, но надо знать еще и сварочное дело, и армированные конструкции, и опалубочные работы. Пытливая мысль и настойчивость, упорная учеба взяли свое – прошло немного времени, и бетонщики бригады Михаила Никитина заявили: «Мы вступаем в соревнование за звание бригады коммунистического труда». Не было случая, чтобы они не выполнили сменное задание.
В декабре 1962 года было присвоено звание «Коллектив коммунистического труда» коллективу кислородного завода, руководил которым А. Н. Захаров. Аппаратчиками работали В. Костылев, А. Ганькова, А. Углова.
А Анне Николаевне Ченцовой чего только не приходилось делать за годы, проведенные на стройке: укладывать бетон, заполнять камнем железобетонные ячейки, крепления откосов и т. д. В январе 1962 года она была назначена бригадиром. Валя Оленюк, Люся Шулева, Антонина Лобода, Валя Ипатова и другие трудились у нее в бригаде. В 1963 году бригаде было присвоено звание бригады коммунистического труда. Вытегорский, Белоусовский, Пахомовский гидроузлы носят следы рук членов бригады А. Н. Ченцовой.
В 1962 году из Хмельницкой области прибыл Федор Скоробрех. В его бригаде было 25 человек, она как бы свидетельствовала, что Волго-Балт – стройка всенародная, многонациональная. Члены бригады говорили на 5 языках, что не мешало украинцу Д. Дейкалюку отлично понимать литовца А Зинкевичуса, а белорус В. Ярковский быстро подружился с С. Зуевым, пареньком из Вологды. Все они стали бетонщиками, а вечером брали топоры, пилы, лопаты – так появилась сначала спортивная площадка, затем клуб. Они умели трудиться и любили хорошую шутку – эти веселые парни из бригады Ф. Скоробреха. Бели нужно, могли сутками не покидать строительную площадку. В январе 1964 года они работали подряд 3 смены, чтобы забетонировать блок. Хорошее знание дела, организаторские способности и стремление сделать сегодня больше, чем вчера, снискали молодому бригадиру прочный авторитет.
Добрую память оставили о себе бригады строителей во главе с Виктором Калиничевым, шоферов под руководством Александра Русакова, Василия Морейко, комплексная бригада во главе с Юрием Никулиным. Заслуженно гордился комсомол и такими коллективами, как бригада арматурщиков во главе с Е. Скворцовым, экипажами земустановок Н. Демиденко, Н. Ластовко, бригадой К. Юриюйса, электросварщиком Владимиром Каплуном, слесарем Пахомовского бетонного завода П. Олениным, слесарем дизельного цеха РМЗ Ю. Фоминым.
В 1962 году прибыл по комсомольской путевке Анатолий Щербань из Харькова. Приехав на стройку газорезчиком, освоил специальность электросварщика, трудился, не зная устали. Он отдал все силы и умение своему любимому делу и постоянно перевыполнял установленные нормы выработки.
31 июля 1963 года состоялась VII общестроительная отчетно-выборная комсомольская конференция, где секретарем комитета был избран А. Лозовой, заместителем – Сахаров. Состав комсомольской организации был многонационален и насчитывал более 1500 человек. А. Лозовой проявил себя как умелый организатор молодежи. Как только стали создаваться штабы «комсомольского прожектора», такой был создан и при комитете ВЛКСМ «Волгобалтстроя». Рейды с проверкой использования техники (а в декабре 1963 года на Волго-Балте было в наличии 40 экскаваторов, 94 бульдозера, 18 тракторных прицепов, более 500 автосамосвалов), организации труда, качества строительства, состояния бытовых условий, работы предприятий общественного питания, контроль за графиком строительных работ – все это и многое другое было в центре внимания прожектористов. Была сделана витрина под «Луч прожектора», в которой систематически вывешивались сатирические плакаты, бичующие все то, что мешало работать и жить по-коммунистически.
В июне 1963 года партком «Волгобалтстроя» одобрил инициативу бригады коммунистического труда В. А. Лущика за достойную встречу Дня строителя – «ежедневно выполнять сменные задания на 135-140%, добиться экономии горючего, содержать в хорошем техническом состоянии закрепленные за ними машины».
26 июня 1963 года в пос. Пахомово молодые рабочие СУ-420 собрались на день ударника коммунистического труда, где поддержали инициативу бригады В. Лущика.
Комплексная комсомольско-молодежная бригада земустановки 102, возглавляемая П. Демиденко, вступила в соревнование за коммунистический труд. Члены этой бригады дали слово – план земляных работ в объеме 198 тыс. куб. м выполнить к 1 сентября, сэкономить 3% энергии против плановых затрат, повысить производительность труда на 0,75%. По примеру экипажа 102 включился в соревнование коллектив земснаряда № 305.
Гидромеханизаторы. Это они проложили сорокакилометровый искусственный канал по водоразделу. Шесть комсомольско-молодежных экипажей трудились в их коллективах. Евгений Пасхин, Николай Ластовко, Александр Сапожков, Петр Демиденко и другие ребята несли вахту, забывая о сне и отдыхе.
В соревновании за право поднятия вымпела готовности Волго-Балта к прохождению судов впереди шел коллектив гидромеханизаторов. На собрании комсомольского актива, состоявшемся в феврале 1964 года, была поставлена задача: к концу мая 1964 года подготовить все гидросооружения для пропуска судов по новой трассе канала, а к сентябрю закончить строительство Волго-Балта и предъявить его к сдаче в постоянную готовность.
Молодежь Волго-Балта занималась в художественной самодеятельности. Самодеятельные артисты часто выступали перед своими коллективами, а в День строителя в парке и на стадионе г. Вытегры проходили их праздники. Регулярно проводились соревнования по футболу, баскетболу. Возглавлял в то время комитет физкультуры на стройке Николай Олехов.
Комсомольцы города помогали готовить к пуску в эксплуатацию Вытегорский и Белоусовский гидроузлы, укрепляли откосы дерновкой, убирали мусор. Вытегорская школа-одиннадцатилетка с 4 июня 1963 года ежедневно направляла по 30-40 учащихся на строительство первого шлюза и водосброса № 31. Активное участие приняли и восьмилетние школы № 1 и № 2.
30 октября 1964 года государственная комиссия приняла канал в эксплуатацию. Председатель правительственной комиссии И. Е Воронов при подведении итогов работы комиссии сказал: «Все гидротехнические сооружения построены очень хорошо». Он выразил благодарность коллективу строителей и в этих словах благодарности – самоотверженный труд нашей молодежи.
Источник: Щербаков Р. Это была молодежная стройка / Р. Щербаков // Красное знамя. – Вытегра, 2004. – 8 апреля (№ 41). – С. 2. – (К 40-летию Волго-Балта).