q
/К
ьу
oOSMJtbt.
относиться к морской авиации, была выдвинута нами
еще на месте падения, так как по опыту своей архив
ной работы мы уже знали, что именно в этих местах
на Ивановском плацдарме у реки Луга, при нанесе
нии бомбоштурмовых ударов по немецким войскам,
погибло несколько экипажей морских бомбардиров
щиков.
Так как воронка на болоте была очень большого
диаметра, мы решили дождаться первых заморозков,
чтобы облегчить подходы к ней. Командир Кинги
сеппского поискового отряда Виктор Костюкович
пригласил для участия в экспедиции наших друзей
из Эстонии — поисковый отряд «Военный Мемо
риал» из города Нарвы, под руководством Алексея
Колпакова.
Отработав несколько дней, совместными усили
ями удалось только расчистить поверхность воронки
от мха. К сожалению, в один из дней сломалась
помпа, а откачивать воду, постоянно заполнявшую
воронку, ведрами ребята были не в силах. У расчи
щенной воронки увеличился диаметр, и явно выри
совался контур, показывающий, в каком направле
нии падал бомбардировщик. Из воронки, и рядом
в округе было собрано большое количество мелких
обломков самолета. Стало понятно, что при падении
самолет сильно взорвался. По обнаруженной подо
мхом стойке шасси самолета мы смогли точно уста
новить его марку, им оказался дальний бомбарди
ровщик ДБ-Зф.
Вернувшемуся из архива Константину Тара
сову удалось разыскать в документах следующую
информацию. В архивном фонде старшего инженера
ВВС ВМФ двигатель М-87Б №872815 на 1 января
1941 года состоял на учете в 1-м минно-торпедном
авиаполку ВВС КБФ, и далее был списан только
в конце 1943 года, как: «погибший на самолете ДБ-3
в 1941 году». Наша версия о «морской» принадлеж
ности самолета подтвердилась. Но, к сожалению,
в документах 1-го МТАП актов расследования и спи
сания самолета и моторов обнаружить не удалось.
Поэтому мы приступили к изучению списков без-
На фото сверху вниз:
летчик, младший лейтенант Целуев Н. Ф„
штурман, младший лейтенант Лещев И. В.,
стрелок-радист, старшина Гончаров А. Д.
57
