Если вы думаете, что неспособны
много читать надосуге, то это заблуждение:
известно, что большинство взрослых
необоснованно ограничивают объем и круг своего
чтения. В свое оправдание они говорят, что у них
не хватает времени, нет интереса к чтению, да и
само чтение не приносит им большого
удовольствия. Но на самом деле они просто не
знают, что читать, то есть они еще не открыли тот
вид чтения, который будет им приносить
удовольствие, или они недостаточно много читали
в своей жизни, чтобы чтение превратилось в
привычку.
Успех выполнения вашей
читательской программы во многом будет зависеть
от того, откроете ли вы для себя те книги, чтение
которых приносит вам радость и удовлетворение.
Начинать выполнение
читательской программы лучше всего сразу же
после работы над этой книгой. После того как вы
приступите к чтению, удовольствие и
удовлетворение от чтения будут сильной
мотивацией для продолжения программы.
Если вы введете план в действие
и будете его выполнять, то обнаружите, что за
последние двенадцать месяцев прочитали больше,
чем за последние пять или даже десять лет.
XV. ПОСЛЕДНЯЯ ТРЕНИРОВКА В
БЫСТРОМ ПОНИМАНИИ
Краткий обзор главы
В пятнадцатой главе
напоминается, что окончание этой книги не
означает окончания ваших тренировок, и что вы
должны продолжать заниматься самостоятельно,
чтобы добиться дальнейших успехов, так как
обучение чтению -это процесс постоянный и
бесконечный.
В этой главе вы:
- прочитаете очень сложный
текст, засекая при этом время;
- продолжите целенаправленную
работу по быстрому и точному извлечению основных
идей, активно реагируя на логическую структуру
произведения;
- оцените свои общие успехи.
Урок 41
Последние тесты на быстрое
чтение
Вы подходите к концу ваших
длительных и интенсивных занятий по развитию
техники быстрого и эффективного чтения. В
течение этого времени вы постепенно увеличили
скорость своего понимания, развили большую
активность при "атаке" на печатный лист,
приступили к формированию привычки быстро
продвигаться по тексту с осознаванием главных
идей и логической структуры материала. Короче
говоря, если ваше обучение было успешным, то вы
стали читать гораздо быстрее и эффективнее, чем
делали это до того, как начали читать эту книгу.
Теперь вам предстоит последнее
испытание (в этой книге, но не в жизни)
эффективности и скорости вашего чтения. При
чтении длинного и очень сложного отрывка в этой
главе применяйте все правила, на которые
неоднократно обращалось особое внимание во
время тренировок:
- полностью мобилизуйте себя и
работайте с осознанием крайней необходимости;
- доминируйте над материалом, не
позволяйте, чтобы материал доминировал над вами;
- сознательно подгоняйте себя,
нацеливая восприятие на быстрое понимание;
- чувствуйте логическую
структуру текста;
- выделите основные идеи и
следуйте за ними, не отвлекаясь на
второстепенные детали;
- "скользите" там, где это
позволяет сложность материала и если это
соответствует вашим целям.
Засеките время при чтении этих
отрывков. Если вы готовы, приступайте к работе.
Текст 23
Почему происходят аварии?
(1). Прежде чем мы сможем
выработать действительно эффективную программу
по предупреждению дорожно-транспортных
происшествий, нам нужно узнать гораздо больше,
чем мы сейчас знаем, о том, почему случаются
аварии.
(2). Национальный совет по
безопасности указывает, что большинство аварий
происходит в силу совпадения ряда причин и что
"незначительное количество аварий
исследуется достаточно тщательно для того. чтобы
выявить их истинную причину". По оценкам того
же совета, 80 процентов несчастных случаев на
дороге происходит по вине водителя.
(3). Плохая погода, сложные
дорожные условия и неисправности автомобиля,
несомненно, являются причинами некоторых аварий,
но, по большому счету, эти обстоятельства играют
гораздо меньшую роль по сравнению с факторами
психического и физического состояния водителя.
Последние исследования показали, что физическая
форма водителя менее важна, чем его душевное и
эмоциональное состояние. Также в результате этих
исследований выяснилось, что много, если не
большинство аварий происходит в результате
случайных порывов, неправильной оценки ситуации
и плохо контролируемой агрессивности и
неуступчивости. Дальнейшее изучение личных и
эмоциональных качеств водителей, вероятно,
прольёт свет на понимание причин аварий и их
предотвращение.
(4). Почти две трети водителей,
ставших жертвами автокатастроф, превышали
скорость, находились под воздействием алкоголя
или совершенно пренебрегали правилами дорожного
движения. Уместно в этом случае задать вопрос:
почему люди ездят слишком быстро, управляют
автомобилем в нетрезвом состоянии или
пренебрегают правилами дорожного движения?
Почему они совершают опасные, безответственные,
импульсивные или агрессивные действия, когда
садятся за руль?
(5). В этом направлении уже
предприняты некоторые шаги. В результате
тщательного изучения, проведенного в
Гарвардском центре общественного здоровья
доктором Макфалендом и его коллегами, у
водителей, склонных к попаданию в
дорожно-транспортные происшествия, выявились
следующие личные и эмоциональные качества:
эмоциональная нестабильность, импульсивность,
внушаемость, чрезмерная возбудимость,
безответственность, агрессивность и неприятие
авторитетов.
(6). "Стиль вождения человека
определяется его образом жизни, - пишут доктора
Тильман и Гобс в американском журнале
"Психиатрия". - Если человек в жизни
осторожен, терпим, предусмотрителен, проявляет
уважение к другим людям, то и за рулем он будет
вести себя точно также. Если он ведет себя
противоположным образом, то его вождение будет
характеризоваться агрессивностью, и шансы
попадания в аварию у него будут гораздо выше, чем
у его осторожного коллеги".
(7). С этим утверждением нельзя не
согласиться, беда состоит лишь в том, что нет
такого человека, который все время терпим,
предупредителен и проявляет уважение к другим
людям. Даже если предположить, что мы идеальные
люди, то все же иногда в жизни каждого из нас
случаются такие моменты, когда мы становимся
импульсивными, раздражительными, агрессивными
или, во всяком случае, теряем эмоциональное
равновесие. И если в такой момент нам придется
сесть за руль и обстоятельства сложатся
неблагоприятно, то есть высокая вероятность
того, что мы попадем в аварию.
(8). Как говорит доктор Эдвард
Пресс из Иллинойского университета: "Точно так
же, как многие из нас невротически реагируют на
сильные и повторяющиеся стрессы, так и
большинство обычных людей под влиянием
определенной комбинации внешних обстоятельств
могут становиться временно склонными к
попаданию в дорожно-транспортные
происшествия". Чрезмерная усталость, страх,
беспокойство, бессонница, раздражительность,
рассеянность, головная боль, чрезмерное
употребление алкоголя или других наркотических
веществ - все это может привести к подобному
эффекту.
(9). Изучение поведения и работы
сознания при помощи интеллектуальных и
психологических тестов, а также клинические
исследования позволили понять причины
возникновения аварийных ситуаций на дорогах, но
наши знания были бы неполными без учета влияния
подсознания на действия водителя. Более 60 лет
назад Фрейд сказал: "Психоанализ основан на
изучении снов и сбоев в сознании у нормальных
людей, а также на симптомах невротиков, которые
возникают в результате проявлений примитивной и
дикой сущности, продолжающей существовать в
каждом человеке. Хотя эта сущность и находится в
подавленном состоянии и скрыта глубоко в
подсознании, она ожидает возможности вырваться
наружу".
Для многих людей автомобиль,
по-видимому, и предоставляет такую наиболее
соблазнительную возможность -особенно с
появлением высокоскоростных мощных автомобилей.
(10). По общему признанию,
утверждение о сильном влиянии психологических
факторов на частоту аварий опирается на слабые
статистические данные, тоже самое можно отнести
и к влиянию физического состояния. По сообщению
Национального совета по безопасности движения,
только один из четырнадцати водителей, попавших
в тяжелую аварию, имел такое состояние здоровья,
за счет которого можно было бы объяснить причину
аварии. Такая статистика ни о чем не говорит до
тех пор, пока мы точно не установили, что такое
физическое состояние. Психосоматическая
медицина утверждает, что тяжелые физические
болезни часто оказывают большое эмоциональное
влияние на человека.
(11). Почти во всех штатах
проверка остроты зрения является стандартной
процедурой перед выдачей водительских прав.
Такая проверка является необходимой для того,
чтобы выявить способность людей различать
дальние объекты и лишить близоруких людей
"удовольствия" убить себя и других на
дороге. Однако доктор Лайон Броуди из
Нью-йоркского университета в результате
многолетних исследований выявил
недостаточность таких тестов для обеспечения
безопасности на дороге.
(12). Для более полной оценки
зрения водителей следовало бы проверять:
периферическое зрение (то есть способность
видеть объекты по сторонам в то время, когда
взгляд водителя устремлен вперед); адаптацию к
темноте, или ночное зрение; длительность периода
восстановления зрения после ослепления ярким
светом; способность к аккомодации (способность
зрения адаптироваться при переводе взгляда с
приборной доски на дорогу и наоборот). Тест на
различение цветов большой важности не
представляет, так как даже полные дальтоники
могут научиться различать красный и зеленый
сигнал светофора. Тест на адаптацию к темноте и
на восстановление зрения после ослепления
встречным светом имеет большую важность в силу
того, что количество несчастных случаев ночью в
три раза выше, чем днем. Адаптация зрения к
темноте ухудшается под воздействием алкоголя,
угарного газа и при недостатке кислорода или
витамина А. После 45-50 лет зрительные функции
постепенно снижаются, но значительного влияния
на безопасность движения это не оказывает.
Возможно, потому, что пожилые водители
компенсируют недостаток зрения более
консервативным вождением.
(13). Острота слуха также
снижается с годами, но в этом случае нет никаких
статистических данных о связи подобного явления
с дорожно-транспортными происшествиями. Хотя
очевидно, что глухие водители или водители с
нормальным слухом, включающие радио в машине на
полную громкость, имеют меньше шансов услышать
сигнал, предупреждающий их об опасности.
(14). В соответствии с
исследованием доктора Броуди само по себе
искусство вождения не гарантирует безопасности
на дороге. Многие водители, повторно попавшие в
аварии, считались опытными (по всем проведенным
тестам). Некоторые из них попадают в аварию,
потому что уверены в том, что смогут рисковать
больше, чем менее опытные водители, не создавая
при этом угрозы для безопасности движения.
(15). Хотя люди с некоторыми
заболеваниями или физическими недостатками,
например, с эпилепсией, заболеваниями сердца или
высоким кровяным давлением, более склонны к
нестабильности при вождении, чем здоровые люди,
но именно этот факт может действовать на них как
побуждение к большей осторожности при вождении.
Во всяком случае, нет статистических данных,
которые говорили бы о связи болезни со снижением
безопасности движения. Конечно, эмоциональный
стресс, связанный с нынешними условиями
вождения, не идет на пользу людям, страдающим от
коронарных болезней сердца или высокого
кровяного давления. Но никто не знает, сколько
сердечных приступов у невиновных пешеходов и
водителей было вызвано безответственным
поведением здоровых водителей.
(16). При вождении опасна болезнь,
вызываемая сверхчувствительностью определенных
нервных волокон сонной артерии - тугой воротник
может причинить боль, вызвать головокружение или
даже потерю сознания.
(17). Другие заболевания, такие
как диабет, болезнь почек и неврологические
болезни, также могут вызвать трудности при
управлении автомобилем. Несомненно, эта проблема
нуждается в дальнейшем изучении. Многие штаты
могут последовать примеру Нью-Йорка, где при
получении прав больные, страдающие от душевных и
некоторых физических болезней, должны
представить справку о состоянии здоровья. В то же
время врачи предупреждают таких пациентов о
потенциальной опасности для них и других людей,
которая может возникнуть, если они сядут за руль.
(18). Безопасное вождение не
нуждается в значительных мускульных усилиях, но
требует определенного мастерства и
сосредоточенности. После нескольких часов за
рулем водитель устает: сосредоточенность
ослабляется, внимание рассеивается, движения
становятся неловкими, устают глаза - все это
увеличивает шансы несчастного случая. Будет
полезным примерно после двух часов, проведенных
за рулем, сделать короткую остановку: отдохнуть
или выполнить несколько простых физических
упражнений. Это также поможет отвлечься от
монотонности дороги и исключит засыпание за
рулем. Кроме того, водителю следует избегать
плотных обедов, которые располагают ко сну
(19). В выхлопном газе содержится
от 1 до 7 процентов угарного газа, и в режиме
холостого хода в закрытом помещении атмосфера за
несколько минут может стать опасной для жизни.
Проверки на дорогах показали, что уровень
концентрации угарного газа в салоне автомобиля
может быть угрожающим. Газ обычно попадает в
салон по причине утечки из выхлопной системы
(вследствие нарушения сочленения между
выпускной трубой и подводящим патрубком,
изнашивания прокладок и прогорания глушителя), а
также из выхлопных труб проезжающих мимо
автомобилей. На улицах с сильным движением
концентрация угарного газа достигает ста частей
на миллион частей воздуха, что достаточно для
того, чтобы вызвать головную боль,
головокружение, слабость и другие токсические
симптомы у многих людей после нескольких часов
пребывания в такой атмосфере.
(20). Угарный газ также является
одним из токсичных компонентов табачного дыма, и
у человека, выкуривающего 20-30 сигарет в день, от 4
до 8 процентов гемоглобина связывается этим
газом. В свете вышесказанного существует большая
вероятность того, что угарный газ от других
автомобилей, от вашего автомобиля и от
выкуренных сигарет в сумме может значительно
повлиять на эффективность вашего вождения.
(21). Недавно доктор Фрэнк Датрэ,
главный медицинский эксперт Цинциннати,
предложил измерять содержание угарного газа в
крови у водителей, попавших в аварию. Далее он
предсказал, что такие тесты укажут на угарный газ
как на виновника некоторых загадочных
автокатастроф.
(22). Широко используемые
успокоительные средства, транквилизаторы,
стимуляторы, гормоны могут иметь побочный
эффект, приводящий к снижению внимания и
неадекватной оценке обстановки на дороге.
Отрицательное воздействие некоторых
лекарственных препаратов обсуждалось на
последней научной конференции по безопасности
движения, организованной Национальной академией
наук и Национальным исследовательским советом.
Даже обычная доза успокаивающих или
стимулирующих препаратов может вызвать
неадекватное поведение. Такие препараты, как
фенобарбитал, нембутал и секонал, в том случае,
когда применяются по указанию врача, снимают
нервное напряжение и способствуют лучшему
засыпанию. Однако если их принимать не вовремя и
в неконтролируемых количествах, они могут стать
причиной физических и психических недомоганий,
которые могут влиять на работу водителя.
(23). Такие стимуляторы, как
бензедрин, декседрин и подобные амфетамины,
часто бесконтрольно употребляются водителями,
которые не понимают, что это - неполноценная
замена сна и отдыха. Чрезмерное употребление
этих веществ может вызвать раздражительность,
возбудимость, потерю чувства времени,
расстройство координации и неадекватную оценку
дорожной обстановки. Злоупотребление
транквилизаторами, такими как милтаун, нолодар,
торазин и резерпин, которые часто применяются
для лечения нервных расстройств, может иметь
непредсказуемые последствия. Кофеин в кофе и чае
имеет мягкое стимулирующее действие, но
индивидуальная чувствительность к кофеину или
его чрезмерное употребление может привести к
расстройству координации и замедлению реакции.
(24). Так как антигистаминные
препараты находятся в свободной продаже и их
можно приобрести без рецепта врача, многие люди
бесконтрольно используют их для лечения
простуды, гриппа, кашля и других острых
респираторных заболеваний. Основными возможными
побочными эффектами этих лекарственных
препаратов являются: головокружение,
расстройство зрения, сонливость, замедление
рефлексов и реакции, расстройство координации
движений, неадекватная оценка обстановки -
очевидно, что каждое из этих состояний будет
опасным для водителя.
(25). Из всех веществ, серьезно
влияющих на поведение водителя, алкоголь, без
сомнения, является наиболее известным
преступником. С точки зрения безопасности на
дороге, наибольшее зло алкоголя заключается в
том, что он действует на центральную нервную
систему. Алкоголь не стимулирует нервную
систему, как думают многие, а наоборот - угнетает
ее. В небольших количествах алкоголь может
улучшать настроение, но, как пишут доктора Гудмен
и Гилмен в "Фармакологических основах
терапии", "...тщательно проведенные
исследования показали, что алкоголь не улучшает
ни физические, ни психологические возможности;
хотя человеку кажется, будто его возможности
увеличились, на самом деле тесты показывают, что
это не так".
(26). До некоторой степени человек
способен, используя собственный интеллект,
преодолеть свои физические и эмоциональные
недостатки и создать безопасные условия на
дорогах. Он может сделать безопаснее автомобили
и дороги, а правила дорожного движения более
жесткими, улучшить подготовку водителей и, что
более важно, проводить психиатрические,
физиологические и психоаналитические
исследования проблем безопасности на дорогах. В
Колорадо, например, уже предприняты шаги в этом
направлении: злостные нарушители правил
дорожного движения подвергаются
психиатрической экспертизе (было бы
непрактичным сделать такую процедуру составной
частью тестов перед выдачей прав).
(27). До тех пор, пока мы не найдем
способа изолировать опасных водителей или
обучить людей здравому смыслу, было бы разумно
каждому из нас предполагать, что другие водители
будут вести себя невежливо, беззаботно,
агрессивно, незаконно или просто глупо, и
попытаться поддерживать такой запас
безопасности, чтобы компенсировать их поведение.
Количество слов в тексте: 1931
Затраченное время: _____
Скорость чтения: _____слов/мин 346
Тест на понимание
Какое из следующих утверждений
точнее и полнее выражает главную мысль этого
текста?
1. Если мы хотим предотвратить
автомобильные аварии, то должны исследовать
причины этих аварий.
2. Большинство аварий происходит
из-за плохой погоды, сложных дорожных условий или
неисправности автомобиля, а физическое и
психологическое состояние водителя часто
является содействующим фактором.
3. Если мы собираемся снизить
число жертв автомобильных аварий, то люди должны
быть за рулем более внимательными, собранными и
ответственными.
4. Права должны выдаваться
только тем людям, которые обладают достаточным
физическим и психическим здоровьем: имеют
хорошие зрение, слух, уравновешены и не страдают
серьезными заболеваниями.
5. Наиболее частой причиной
большинства автомобильных аварий является сам
водитель, точнее, его психическое и физическое
состояние.
Обсуждение текста
Этот текст представляет собой
пример четко организованной логической
структуры, в которой ясно просматриваются три
части.
Часть I - утверждение основной
идеи.
Абзацы 1-3. Прямой ответ на
вопрос, поставленный в заголовке, и констатация
основной идеи - наиболее частой причиной
большинства аварий является сам водитель (по
оценкам Национального совета безопасности).
Плохая погода, сложные дорожные условия и
неисправности автомобиля, несомненно, являются
причинами некоторых аварий, но по большому счету
эти обстоятельства играют гораздо меньшую роль
по сравнению с факторами психического и
физического состояния водителя.
Часть II - развитие основной идеи.
Абзацы 4-9. Влияние личности
водителя и его эмоционального состояния на
безопасность дорожного движения.
Абзацы 10-18. Физическое состояние
водителя как причина аварий: зрение, слух,
состояние здоровья, усталость и т. д.
Абзацы 19-21. Негативное
воздействие на водителя угарного газа.
Абзацы 22-25. Широкое применение
лекарственных препаратов, алкоголя и
наркотических веществ отрицательно влияет на
психическое и физическое состояние водителя.
Часть III -выводы.
Абзацы 26-27. Как снизить число
аварий - резюмирование основной темы. Причины
установлены и объяснены; очевидно, лучшим
решением будет устранить причины.
Ключ: 5.
Напутствие на будущее
Даже если вы успешно
проштудировали книгу, тщательно выполнили все
прилагаемые упражнения и увеличили скорость
чтения на 50-100 процентов и более, то на этом ваша
работа над техникой чтения не заканчивается. Все,
что вы выучили, все упражнения, которые вы
выполнили, представляют собой не более чем
мощный фундамент, на котором будете в дальнейшем
возводить здание своего мастерства. Это была
базовая тренировка. Эти занятия послужили для
вас хорошим толчком, быстрым стартом,
руководством к действию. Теперь вы можете
двигаться вперед самостоятельно, так как
обучение чтению - это постоянный, бесконечный
процесс.
Изученные методы сразу
применяйте на практике. С возросшим мастерством
и новой скоростью чтения вы сможете прочитывать
литературы в два-четыре раза больше, чем ранее. Вы
добьетесь этого, если сформируете привычку
читать, если сделаете чтение журналов, романов и
нехудожественной литературы такой же
неотъемлемой частью вашей жизни, как еда, сон,
посещение друзей или просмотр телевизора.
Поставьте себе цель - ни одной
недели без книги. И если вам удастся прочитать
две, три или более книг, то тем лучше.
Большое количество прочитанной
литературы разовьет ваш интеллект, расширит
кругозор, даст более широкое представление о
мире.
Более того, чтение будет
приносить вам радость, и вы откроете (если уже не
открыли), что оно является одним из самых больших
удовольствий человеческой жизни.
Постоянно пользуйтесь в
повседневном чтении практикой "скольжения",
если это позволяет материал и требуют
обстоятельства.
Продолжайте совершенствовать
свое понимание: выделяйте основную идею текста и
его логическую структуру, иногда письменно
своими словами излагайте суть прочитанного.
Продвигайтесь по материалу с
осознанием необходимости. Быстро вникайте в суть
прочитанного, размышляйте вместе с автором,
воспринимайте его мысли критически.
Тренируйте периферическое
зрение, скользя вниз по узким газетным полосам
так быстро, как это позволяет понимание, делая по
одной фиксации на каждой строке.
Устраивайте себе периодические
проверки. Выберите статью из журнала или главу из
книги, прочитайте, засекая при этом время.
Определите примерное количество слов в тексте и
рассчитайте скорость чтения в количестве
слов/мин. Вы будете приятно удивлены, узнав, что
ваша скорость увеличилась на 10-50 процентов за
последние шесть месяцев, если вы продолжали
тренировки.
Все эти предложения и пожелания,
как вы поняли, направлены только на то, чтобы вы
самостоятельно продолжали практику, основы
которой получили в этой книге.
Результаты ускоренного чтения,
более быстрого, точного и глубокого понимания
текста, а также удовлетворение, полученное от
тренировок, будут прямо пропорциональны
затраченному времени и созидательным усилиям,
вложенным в ваши занятия. Продолжайте делать
вклады, и дивиденды многократно превзойдут все
ваши ожидания!