– В том и смысл, что мы стараемся хорошо работать не только ради высокого заработка, а прежде всего ради блага Родины, народа. Коммунистическая партия зовет нас на большие дела. Об этом хорошо сказано в докладе Никиты Сергеевича Хрущева на XXI съезде партии о семилетнем плане развития народного хозяйства страны. И мы всем коллективом нашего лесопункта охотно пойдем на эти большие дела, отныне будем работать по-коммунистически.
Успеха в работе вальщик добивается уплотнением рабочего времени. Он экономит дорогие для него минуты при валке деревьев я на подготовительно-заключительных операциях. Еще до начала смены он тщательно проверит электропилу, инструменты, устранит неисправности кабельной сети и только тогда берется за дело. После окончания трудового дня Тархов часто сам смотрит за тем, чтобы пилоточ по всем правилам выточил пильную цепь.
Опытный вальщик находит время помочь и соседям. Правда, каждый из них ревниво следит за достижениями другого и немало переживает, если сосед обгонит по работе. Но они соперники лишь в соревновании, а так – товарищи. И если товарищ в беде – надо помочь. Недавно такой был случай. Смотрит Тархов на соседнюю лебедку, а для трелевки не хватает леса. Тогда он, не задумываясь, пошел к мотористу Василию Верещагину и помог ему побольше свалить деревьев, чтобы не остановить лебедку. Трелевка у соседей не прервалась.
Многое значит взаимная выручка. Опыт малой комплексной бригады, где вальщиком Тархов, показывает, что всего можно добиться, если только по-настоящему захотеть и действовать не врозь, а сообща. Когда здесь создавали такие бригады, отдельные рабочие опасались за то, что снизятся заработки. Получилось наоборот. Людей в бригаде стало в два с лишним раза меньше, а леса она дает в два раза больше. И заработки выросли. Моторист Тархов, например, за последние месяцы получил по 1700 – 1800 рублей.
Тархов – примерный производственник. Ему присвоено звание «Лучший электропильщик».
В БОРЬБЕ ЗА ВЫСОКОЕ ЗВАНИЕ
В этот день лебедчика Валентина Белых неожиданно вызвали в ^контору леспромхоза. Валентин собирался в Сусоловку неохотно, сетовал на руководителей, которые отрывали от работы в горячую пору.
Но приказ есть приказ. Лебедчик не стал дожидаться паровоза и отправился пешком. Да и что стоит спортсмену-футболисту отмерить широкими шагами восемь километров, отделяющих поселок Северный от Сусоловки?
И вот Белых в конторе леспромхоза. Директор Смолин, на первый взгляд суровый и строгий, принял механизатора радушно.
– Завтра в Котласе открывается Архангельская областная конференция молодых механизаторов леса, – сообщил он. – Соседи приглашают на эту конференцию нашего представителя. Партбюро и рабочком решили послать тебя. Твоя лебедка не знает поломок и аварий, а комплексная выработка по бригаде, пожалуй, самая высокая.
– Что же, – заявил лебедчик, – если выбор пал на меня, я поеду.
На другой день Белых находился уже в переполненном зале Котласского театра. Посланец Сусоловки внимательно слушал рассказы лесозаготовителей Архангельской области. Он отбирал в выступлениях все новое, полезное.
Вдруг с трибуны назвали его имя. Это бригадир-лебедчик Лимендакого леспромхоза Иван Дидаш вызывал его на соревнование.
Выступил на конференции и Валентин Белых. Он рассказал, что Сусоловский леспромхоз перешел на трелевку деревьев с кроной, на вывозку леса в хлыстах. Мастерские участки укрупнены, а рабочие в них переведены на работу малыми комплексными бригадами. Это привело к устойчивому росту комплексной выработки. Белых принял вызов Ивана Дидаша.
Белых знатен не только кубометрами, но и своей активностью в общественных делах. Год от года накапливается его опыт, расширяется технический кругозор. Прошлым летом механизатор успешно закончил курсы старших механиков при Московском институте повышения квалификации руководящих кадров лесной промышленности. Побывал в Крестецком леспромхозе Центрального научно-исследовательского института электрики и механизации. И теперь лебедчик Белых – первый помощник механикам леспромхоза.
Как только стало известно о патриотическом почине коммунистов и комсомольцев депо Москва-Сортировочная, положивших начало созданию коммунистических &;lt;бригад, Белых снова пошел на трелевку леса, снова возглавил бригаду, у которой можно поучиться мастерству высокопроизводительной работы. Вступив в соревнование, рабочие решили в 1959 году поднять комплексную выработку на списочного рабочего до 1600 кубометров.
Высокое обязательство по-ударному претворяется в жизнь. С первых дней первого года семилетки задание по трелевке и отгрузке древесины перекрывается в полтора раза, а в бригаде на два человека меньше по сравнению с другими бригадами леспромхоза, работающими на базе той же агрегатной лебедки ТЛ-5.
Члены бригады лебедчика Валентина Белых научились трудиться высокопроизводительно.
В СТРОЮ ПЕРЕДОВИКОВ
Не близко от Сусоловки до Москвы. Но голос столицы доносится и до лесного поселка, зовет лесозаготовителей на трудовые подвиги во славу любимой Родины. Часто слушает Москву и обрубщица сучьев Капитолина Федоровна Белых. Любит она посидеть вечерами у «Балтики», чтобы узнать новости, послушать хорошую песню.
Вот и сейчас, услышав знакомые слова диктора, обрубщица подсаживается к радиоприемнику, и ей приветливо начинает подмигивать ярко светящийся зеленый глазок. Ничто не мешает Капитолине Федоровне: малыши заснули, хлопоты по дому закончены.
За окнами – снежная мгла, редкие огоньки. Многое (Вспоминается в такие вечера. Невольно в памяти оживают и глухая деревушка, затерянная в лесах Усть-Алексеевского района, и старый, покосившийся домик около березки, и куча малышей, шумно играющих на дворе.
Прошлое у Калитолины Федоровны было нелегким. Отец умер рано, оставив пятерых детей. Самой старшей из них была она, Капа. Ей исполнилось к тому времени всего девять лет. Как их мать ни убивалась на работе, достатка &;lt;в доме не было. Даже буренку пришлось продать – не было средств содержать ее. Капе, мечтавшей о школе, о книгах, долго учиться не пришлось. Надо было браться за работу, чтобы облегчить тяжесть, легшую на плечи матери.
Случись такое в старые времена, не выкарабкаться бы этой семье из нужды. А советская власть вывела ее на светлую дорогу, сделала жизнь обеспеченной, счастливой. Советским людям все дано: хочешь учиться – учись, к твоим услугам школы, институты, техникумы, различные курсы и кружки. Хочешь работать – иди в колхоз, в лес, на завод. Везде тебя примут с радостью. Трудись хорошо – и Родина отблагодарит тебя.
Так произошло и с семьей Бобровых. С годами дети подросли, подучились, одни из них стали работать в колхозе, другие – на предприятиях. Капитолина вышла замуж.
Ивану Белых, ее мужу, понравился труд лесника. Так Капитолина Федоровна очутилась в лесном поселке, в большом коллективе лвсозаготовителей, стала работать в леспромхозе.
Умению, сметке и проворству К. Белых могут позавидовать мужчины. Прошло уже больше года, как мастер поставил ее на обрубку сучьев. За это время она хорошо освоилась с делом и сейчас систематически: перевыполняет сменные задания. Например, при объеме хлыста до 0,13 кубометра сменная норма обрубки 6,8 кубометра. Белых перекрывает ее в полтора, а иногда и в два раза.
Успех обрубщицы – результат быстроты и тщательной подготовки рабочего места. Она никогда не засоряет его. Иначе сучья переплетутся, их трудно будет убрать, они станут мешать обрубке и трелевке. Поэтому зимой Капитолина Федоровна сжигает сучья, а летом собирает их в пачки и относит на лесосеки. Обрубает сучья с деревьев на эстакаде, а не на лесосеке, как было раньше. Так работать удобнее, особенно зимой. Обрубщику не приходится бродить по колено в снегу.
Топор у Белых удобен для работы, всегда хорошо выточен. Иные сучкорубы, особенно из среды девушек, мало обращают внимания на это, а напрасно: чем топор острее, тем легче работается. Пройдите по площадке и полюбуйтесь, как ловко действует топором Капитолина Федоровна. Высокая, подвижная, она уверенно подходит к комлю лежащей ели, бросает взгляд на вершину, а затем четкими взмахами отсекает сук за суком.
– Мне еще девушкой, – рассказывает Белых, – довелось работать на лесозаготовках. Но тогда не лежала душа к работе в лесу. Что ни сезон, то менялись люди, да и жизнь лесорубов была плохо устроена. Теперь все не то: в лесу появились различные машины, сезонников заменили постоянные рабочие, и леспромхоз, словно переродился. И как-то сразу все здесь стало родным.
Живем теперь в добротном доме, зарабатываем много, всем обзавелись. В поселке есть клуб, детский сад, магазины, столовые. Скучать причин нет.
ПАРОВОЗ ИДЕТ ПО ГРАФИКУ
В диспетчерскую узкоколейной дороги то и дело звонят с мастерских участков цеха лесозаготовок. Начальник цеха и мастера требуют ускорить отправку порожняка в лес, вывод груженых сцепов из делянок.
– Где паровоз, диспетчер, паровоз где? – настойчиво кричит кто-то в телефонную трубку.
Девушка, сидящая у аппарата, отвечает спокойно:
– Паровоз на линии. Скоро будет у вас. Что? Какой машинист ведет? Гусаров!..
– Ах Гусаров, – повторяет тот же мужской голос. – Тогда порядок, этот не подведет.
Телефон умолк. Вскоре на линии напротив диспетчерской останавливается паровоз ВП-1 № 696, только что закончивший маневровые работы. Диспетчер, набросив на голову платок, идет к машинисту и сообщает ему, на какие мастерские участки следует доставить порожняк.
– Все понятно, – отвечает тот, поднимаясь в будку локомотива.
Паровоз, разбросав по сторонам клубы пара, уходит вперед. За ним, подпрыгивая на стыках рельс, тянется длинная лента порожних сцепов.
«Этот не подведет» – всего два простых слова было сказано по телефону. Но как точно характеризуют они человека. Действительно, еще не было случая, чтобы Юрий Васильевич подвел коллектив.
Коммунист Гусаров технически грамотный машинист. Он не терпит задержек в пути, отступлений от правил эксплуатации локомотива и ухода за ним. И этого же требует от напарника. Поэтому паровоз № 696 всегда в порядке, а сам машинист в любое время готов к рейсу.
Припоминается такой случай. Из четырех паровозов, курсирующих по магистральной линии, два неожиданно вышли из строя. Суточный график вывозки леса оказался под угрозой срыва. В конторе УЖД думали о том, как выйти из создавшегося положения. В это время пришел Гусаров. Начальник пригласил машиниста присесть:
– Очень кстати. На смену?
– Да, через час заступаю.
– На тебя да на машиниста Кутинова вся надежда. Придется вам -поработать двоим за четырех машинистов. Говори, какая помощь потребуется от нас?
Гусаров, подумав, ответил:
– Требуется нам немногое: от диспетчера – зеленая улица, от начальника дороги – разрешение на скоростной пробег с порожняком, от работников нижнего склада – быстрая разгрузка оцепов.
– Все приемлемо, – заключил начальник.
... Оба машиниста загорелись трудовым энтузиазмом. Каждым паровозом было вывезено по 400 кубометров за сутки.
Сусоловские железнодорожники работают, помогая друг другу. Как-то в январский морозный вечер у машиниста Кухоткина произошла неприятная заминка – у одного из вагонов порвалась цепь, стойки открылись. Паровоз остановился. Как же быть? Случилось это уже вечером, и послать специальную бригаду из Сусоловки не смогли. Других рабочих поблизости тоже не было.
О случившемся сообщили по телефону директору леспромхоза. Тот распорядился до утра оставить состав на месте.
Сделать так, значило задержать вывод тринадцати груженых оцепов, задержать подачу порожняка на участки утром. Гусаров, случайно оказавшийся в это время на месте аварии, предложил машинисту и кондукторам:
– Давайте своими силами разгрузим сцеп.
Кухоткин принял предложение товарища. И вот два машиниста я два кондуктора принялись за работу. Им пришлось крепко поработать, зато все сцепы, нагруженные лесом, в тот же вечер были доставлены на нижний склад.
Гусаров отлично изучил нелегкий профиль пути. И чтобы избежать аварии, он по-хозяйски следит за правильностью погрузки леса на сцепы. Если хлысты провисают или сложены на один бок, машинист требует от грузчиков устранения ненормальностей.
Знание дела, решительность и находчивость – его первые помощники. Опираясь на них, Юрий Васильевич неизменно добивается успеха в (работе. При среднем расстоянии пути в пятнадцать километров он вывез древесины на нижний склад в 1957 году 35298 кубометров, в 1958 году – 44223.
Машинист Гусаров известен в Сусоловке и как рационализатор. С его участием коллектив осваивал технологию вывозки леса в хлыстах. Гусаров первый вступил в соревнование за выполнение нормы каждым водителем паровоза и за каждый рейс. Теперь он стоит во главе паровозо-кондукторской бригады, настойчиво добивающейся права именоваться бригадой коммунистического труда.
...Почетный мастер леса Гусаров снова поднимается в будку локомотива. Пронзительный гудок, и паровоз в пути. Он идет по графику, идет навстречу новым трудовым достижениям в начавшемся великом семилетии.
ЗНАТОК СВОЕГО ДЕЛА
Чудесен лесной край, когда над тайгой и поселком поднимется солнце. В такой час легко дышится. Выйдут, бывало, лесники-новоселы поутру из своих домов к наглядеться не могут – до чего хорошо! За околицей зеленеет лес, рядом – серебрится пруд, по железной дороге идут поезда, а на улицах родного поселка ровными рядами стоят новые дома.
Именно таким и запомнился в лесном краю поселок Сусоловка Ивану Филипповичу Будахину, когда он впервые шагал по еще незнакомым улицам. Встретили его приветливо.
Будахин неравнодушен к электротехнике. Учитывая это, Ивана Филипповича наставили машинистом локомобиля.
Вот она – новая электростанция. Мерно, ровно бьется сердце леспромхоза. Два мощных локомобиля безотказно работают круглые сутки. Все станки ремонтных мастерских, все механизмы нижнего склада – электропилы, лебедки, электрокраны, транспортеры, балансирные пилы, механические колуны, шпало-резные и окорочные станки приводятся в движение энергией этой станции. Кроме того, она дает свет двум поселкам – Сусоловке и Северному.
На станции – образцовый порядок. Трудовую вахту поочередно несут опытные машинисты Савватий Протасов, Александр Жилин и Михаил Шашков, молодые машинисты Мефодий Беляев и Александр Наумов.
Личным примером, советом и требовательностью Будахин прививает товарищам по работе чувство ответственности за порученное дело, за порядок на производстве. И теперь этот коллектив не мирится с отступлениями от установленного распорядка дня на станции. Как-то молодой машинист пришел на дежурство нетрезвым. Будахин на месяц отстранил его от работы. Машинист прочувствовал свой проступок и больше не допускает нарушений дисциплины.
Дружный и дисциплинированный коллектив успешно выполняет производственный план. Он добился безубыточной и безаварийной работы. В качестве топлива здесь используются отходы производства, да и те расходуются бережно. В 1958 году сэкономлено свыше 45700 рублей. Перевыполнен план по производству электроэнергии.
Безаварийная работа электростанции обеспечивается тщательным соблюдением правил технического ухода и эксплуатации машин. Через каждые 150 часов их работы проводится проверка всех трущихся деталей и питательных приборов, промывка фильтров и смена смазки. Через каждые 760 часов проводится ревизия генераторов.
Технические уходы производятся машинистами, а контроль за этим делом осуществляет Будахин. Где трудно или что-либо не ладится, Иван Филиппович тут как тут. Одному даст толковый совет, другому – поможет. Иной раз и самому приходится крепко подумать, как поступить лучше. Большие способности и сметка опытного машиниста помогают находить правильное решение.
Будахину присуще и творческое искание. Раньше ремни при обрыве сшивались. Он предложил их не сшивать, а вулканизировать – склеивать резиной с помощью пара и сжатия пластин. Изготовил для этого и специальный вулканизирующий аппарат. Польза велика: намного удлинился срок службы ремней, реже выходят из строя подшипники.
Другой пример. Наблюдая за работой локомобилей, Будахин пришел к выводу: чтобы лучше держался пар, надо расширить площадь сгорания топлива в топках. И механизаторы с помощью Ивана Филипповича ниже опустили колосниковые решетки, а своды, наоборот, приподняли. В результате площадь сгорания в топках увеличилась, пар стал держаться лучше.
Слаженно трудится коллектив Сусоловской электростанции. Над лесным поселком ярко сияют электрические огни.
МАСТЕР ХЛЫСТОВОЙ ВЫВОЗКИ
Утро. Морозно. Даль заснеженного леса еще покрыта пеленой тумана, а на размятой тракторами площадке, что по соседству с нижним «кладом, уже раздается рокот моторов. Это трактористы заводят свои машины. Вон и Иван Слобышевич, тот самый водитель, которым гордится весь коллектив Савватиевского лесопункта. Подогрев мотор своего трактора, еще раз проверив крепление узлов и уровень масла в картере, он по-хозяйски усаживается в просторной кабине и берется за рычаги. Мощный трактор С-80, сделав крутой поворот, выходит на лесовозную дорогу. Вслед за ним удаляются от места стоянки и другие машины.
Вот и верхний склад, расположенный у трассы. По обе стороны ее высятся штабели древесины. По пробитому кольцевому усу Слобышевич разворачивается и ставит сани под погрузку. Бригада грузчиков, пользуясь краном, сравнительно скоро загрузила тракторные сцепы.
– Готово!
Слобышевич снова в кабине своей машины. Стартер выжат, двигатель запущен. Трактор трогается с места и легко тащит за собою тяжелый воз. За час тракторный поезд проходит примерно три-три с половиной километра без всяких помех и остановок в пути.
Иван Осипович умело ведет тяжело нагруженные сани. Дорога водителю хорошо знакома. Он не раз пешком хаживал по ней, изучая каждый поворот, спуск, подъем, каждую рытвину. А сколько раз он проезжал на тракторе – не сосчитаешь. Однако Слобышевич то и дело оглядывается назад, пристально следит за грузом. Каждый рывок трактора, каждая неровность дороги могут стать причиной аварии. Поэтому тракторист все время начеку, осторожен, особенно тогда, когда на пути встречается крутой спуск. Бдительность и умение избавляют опытного водителя от аварий в пути. И на этот раз лес доставлен на нижний склад благополучно и в срок, предусмотренный графиком. Учетчик обмеривает каждое дерево, высчитывает кубатуру:
– 102 кубометра за один рейс. Неплохо!
Древесина сброшена на эстакаду. И опять мерно рокочет трактор, отправляясь за следующим возом.
На лесовозной дороге «Савватия» рабочий день закончился. Почти полторы сменные нормы – вот итог работы Слобышевича за восемь часов напряженного труда. Пора идти на отдых, а заботливый тракторист с ключами в руках продолжает возиться около своего трактора.
Тщательный уход за трактором с первых же дней работы в лесу стал для Ивана Осиповича правилом.
– Сам недоспи, а за машиной присмотри, – учит он молодых трактористов. – Иначе поломки да простои «съедят» кубометры и заработок.
Кое-кто из механизаторов не прочь был оспорить эти доводы кадрового тракториста. Но позднее, когда в лесопункте из-за недосмотра надолго вышел из строя сначала один, а затем другой трактор, все поняли, что Иван Осипович прав, и стали подражать ему в работе.
А у Слобышевича, чьи трудовые заслуги на лесозаготовках отмечены орденом Трудового Красного Знамени, поучиться можно многому. Опытный механизатор сумел, например, намного удлинить межремонтный пробег своей машины. По правилам, его трактор полагалось бы давно поставить на капитальный ремонт, а он продолжает безотказно служить и тянуть полногрузные возы.
Трактор можно беречь по-разному. Сократи нагрузку на него, работай, как говорят, на «малых» режимах, довольствуйся умеренной выработкой и тогда, конечно, он долго не выйдет из строя.
Слобышевич пошел по другому пути – удлиняет срок службы трактора тщательным соблюдением правил технического ухода и эксплуатации. А исправный трактор нагрузки не боится. Так Иван Осипович добивается высокой выработки на тракторо-смену.
Слобышевич – тракторист и в то же время кузнец. Если вам придется увидеть его у кузнечного горна – не удивляйтесь. Он и здесь мастер своего дела. А главное, чем особенно характерен Иван Осипович, это его стремление ко всему новому, что рождается на передовых предприятиях. Когда коллектив лесопункта осваивал хлыстовую вывозку леса по тракторной дороге, Слобышевич доставил на нижний склад первый воз хлыстов.
ПЕРЕДОВОЙ КРАНОВЩИК
После заседания квалификационной комиссии большой группе курсантов Устюгской лесотехнической школы, успешно окончивших учебу, вручали дипломы. Среди выпускников был и Антон Алексеевич Иванов. Ему присвоили звание крановщика. Это было в 1954 году.
Так помощник тракториста, затем машинист лебедки Антон Иванов приобрел еще одну специальность. Что же, лесозаготовителю неплохо владеть несколькими профессиями.
Прошло четыре года, как Иванов приступил к новой работе. Паровой кран действует безотказно. За 1957 год этим краном было погружено в вагоны 28800 кубометров древесины, за 1958 год – 42500.
На смену Антон Алексеевич, как правило, приходит раньше положенного времени, чтобы успеть проверить готовность крана. А как только подавятся на площадке грузчики его бригады, он торопит их готовить пачки леса для погрузки. Когда все проверено и подготовлено, бригада приступает к работе.
Плавно и быстро поворачивается кран, вытянув вперед свою длинную шею – стрелу. Один за другим поднимаются пакеты разделанных бревен и переносятся в ва1гон. Все это делается быстро, четко. По норме положено за восемь часов погружать краном 90 кубометров короткомера или 100 кубометров долготья. А крановщик Иванов за это время успевает с бригадой погрузить короткомерной древесины до 180 кубометров, хлыстов – до 200 кубометров. Иначе говоря, он выполняет по две нормы за каждую смену.
Антон Алексеевич так говорит об успехах своей бригады:
– Хорошо работать – наш долг перед Родиной. Бее мы знаем, что стройкам семилетки требуется много лесных материалов. Бот и трудимся, сполна отдавая производству каждый час рабочего времени. Успех нашей бригады тем объясняется, что каждый из нас честно выполняет свои обязанности, работает в полную меру своих сил в течение всей смены. Еще больше можно было бы грузить, если бы не подводили нас железнодорожники. Придешь, случается, на площадку, а вагонов нет.
Бригада Иванова применяет погрузку вагонов с «шапкой».
– Дело это нехитрое, а для государства выгодное. Чтобы нагляднее объяснить новый способ, крановщик достает коробку спичек.
– На минуту представим, что это не коробок со спичками, а полувагон с сортиментами. Как .видите, «полувагон» заполнен «древесиной» вровень с бортами. А почему же не загрузить его выше бортов, если габарит железных дорог позволяет это сделать.
Антон Алексеевич на загруженный доверху «полувагон» положил перекладины, а на них полукругом уложил еще полпачки спичек, взятых из коробка. Импровизированный «полувагон» оказался нагруженным с «шапкой». Скрепи воз проволокой установленного диаметра и отправляй его потребителю.
«Шапка» – это 10 – 12 кубометров древесины дополнительно. А сусоловским грузчикам в течение года приходится иметь дело с тысячами вагонов.
Антон Иванов – рационализатор.
Он вместе со слесарем ремонтных мастерских А. Беляевым (переделал паровой кран в электрический.
Для предприятии это выгодно: высвобождено на другие работы три кочегара, отпала нужда в дровах, значительно повысилась выработка на погрузке древесины. За год сэкономлено до 36 тысяч рублей государственных средств.
Крановщик-новатор полон новых замыслов. Он постоянно совершенствует процесс погрузки леса, изыскивает пути для дальнейшего роста производительности труда. А кто ищет – тот всегда найдет.
ВОЛЕВОЙ БРИГАДИР
Полдень, Грузчики из бригады Ивана Антоновича Овдина собрались было на обед, но их остановил брига-дир4
– Задержимся, товарищи, минут на десять, – оказал он, смахнув рукавом с лица капельки пота.
И все семь членов его бригады, восьмой крановщик – кружком расселись на штабеле леса, подготовленного для погрузки. Тут машинист крана Иванов – правая рука бригадира, грузчики Прокопий Бологов, Валерий Поршнев, Алексей Миронов, Петр Лисихин, Леонид Дайнего, Виктор Харахонов. Грузчики закурили, и закружились над их головами сизые кольца дыма.
– Вот что, товарищи, – заговорил бригадир, – давайте потолкуем, как нам поступить с Виктором Харахоновым. Все наши предупреждения впрок не пошли. Он опять три дня самовольно прогулял, да и работает, сами видите, с прохладцей. Может быть, самого попросим рассказать, как он до жизни такой дожил. – Правильно, пусть окажет...
Но Харахонов отказался объяснять. Он лишь зло посмотрел на бригадира, сплюнув с губ окурок. – А не хватит ли возиться с ним? – заявил Иванов. – По-моему, пора расстаться с прогульщиком. Не позволим позорить бригаду.
– Верно, – согласился Оадин. – Не маленький, знает, что делает.
Случай с Харахоновым был первым и последним. За весь год ни одного прогула, ни одного опоздания, ни одного срыва графика погрузки леса по вине бригады – таков стиль работы небольшого, но дружного коллектива. Бригадир приучил к аккуратности себя и привил это качество подчиненным. За требовательность, за умение четко организовать труд на площадке люди уважают своего старшего товарища.
Овдин умело организует процесс погрузки древесины в железнодорожные вагоны. Вот на площадку подали полувагоны. Бригада, заранее приготовив рабочие места и лес для погрузки, быстро берется за дело. Чтобы работа лучше спорилась, бригадир расставил своих людей попарно: двух на первый бунт, другую пару – на второй бунт. Сам с помощником поднялся в. вагон. Крановщик – на своем посту. Пачки хлыстов ловко зацепляются чекерами и подаются в полувагон. Овдин быстро отцепляет их, и древесина укладывается на место. В то же время бригадир пристально следит за тем, чтобы полувагоны наполнялись лесом сполна, чтобы были выдержаны габариты, а качество погрузки соответствовало техническим требованиям. Он также внимательно смотрит за тем, чтобы не нарушались правила техники безопасности. Ведь на погрузочной площадке крайне нужны осторожность, осмотрительность.
Все идет хорошо. Бригадир доволен, члены бригады тоже. И вдруг гудок электростанции оповещает об окончании смены. А один из полувагонов недогружен. Не стоять же ему до утра! И Иван Овдин, обменявшись взглядом с крановщиком, крикнул:
– Как, товарищи, догрузим?
– Догрузим! – В один голос ответили грузчики.
Проходит каких-нибудь полчаса. И вот на последний полувагон одета «шапка». Погрузка закончена. Овдин с подошедшим к нему мастером подвели итог. В блокноте бригадира появляется новая цифра 200. За один день – две нормы.
– Внимание, товарищи, – обратился к рабочим Овдин. – Сегодня бригада выполнила два сменных задания. Так вот и надо работать всегда. Тогда и нашу бригаду назовут (коммунистической. Завтра собираемся, как всегда, к восьми. Мастер говорит, что утром нам подадут крытые вагоны. Значит, будем грузить экспортные балансы. Бологов, Миронов, Лисихин и Дайнепо встанут в вагонах, Поршнев и я – на подачу лесоматериалов. Сегодня мы бригаду Подволоцкого опередили. Завтра тоже поднажать надо. Кончается месяц, первое место в соревновании должно остаться за нами. Понятно?
– Понятно!
– Тогда – по домам!..
УМЕЛЫЕ РУКИ
Конец августа. В раскрытые настежь окна врывается свежий воздух. С речки, змейкой убегающей в заросшую лесом ложбину, веет прохладой. По узкоколейке, что ведет к нижнему складу Сусоловки, идет паровоз. Он стучит колесами по сверкающей глади стальных рельс, пыхтит, отплевывается клубами пара, словно сердится на то, что приходится с груженым составом преодолевать подъем...
– Хорошее утро! – говорит жене Леонид Григорьевич Колотов.
Свой очередной трудовой отпуск он нынче проводит дома. Отпускник только что умылся холодной водой и, стоя у окна, старательно обтирался белоснежным полотенцем. Не успел он сесть за завтрак, любовно подготовленный женой, как в окне показалась голова машиниста.
– Леонид, – обращается он к Колотову, – выручи, брат, а то не доберусь до склада.
Колотов, на ходу набросив на копну волос замасленную фуражку, заторопился к остановившемуся на пути паровозу, пообещав жене быстро вернуться.
Но быстро вернуться слесарю не удалось. Добрых два часа провозился он вместе с машинистом около локомотива. Завтрак состоялся лишь после того, как паровое снова тронулся в путь.
Люди Северного лесопункта – передового в леспромхозе – умеют выполнять задания в установленное рабочее время. Но в особых случаях они готовы отложить свой отдых. Так поступил в этот pas и слесарь Колотов.
На лесопункте Леонида Григорьевича называют мастером на все руки. И с этим нельзя не согласиться. В свое время он был чокеровщиком, да таким сноровистым и быстрым, что другие завидовали его умению. Потом работал лебедчиком, а после учебы на курсах при лесотехнической школе – электромехаником передвижной электростанции. И любое дело спорилось в его руках.
Когда укрупнили мастерские участки и Колотову предложили поработать слесарем-ремонтником, он сразу согласился.
И вот с февраля 1957 года Леонид Колотов – слесарь. Да еще какой! В ремонтной мастерской он с одинаковым искусством выполняет слесарные, фрезерные и токарные работы. А когда требуется, по первому зову, даже в самую глухую ночную пору, он поднимается с постели и спешит в лес, чтобы пустить в ход остановившийся механизм, не сорвать работу.
Электростанция и лебедки участка мастера леса Корелина, закрепленные за слесарем Колотовым, не знают простоев. А когда механизмы на полном ходу, и слесарю незачем браться за инструменты, он помогает или грузчикам, или рабочим, занятым подготовкой новых лесосек для разработок.
Хороший труд хорошо и оплачивается. Средний месячный заработок слесаря – 1300 рублей. С ним живут отец и мать, в прошлом кадровые работники лесной промышленности, ныне – пенсионеры, и две сестры. Заработка молодых Колотовых – Леонида, его жены Марии и сестер – вполне достаточно, чтобы не знать ни в чем недостатка. На свои сбережения они построили дом, завели корову и поросенка. Не так давно приобрели швейную машину, радиоприемник, мотоцикл.
– От стариков, – рассказывает Леонид Григорьевич, – не раз доводилось слышать о том, каким изнурительным был труд лесоруба раньше. Они с утра и до позднего вечера не выпускали из рук топора, а с трудом перебивались с куска на кусок. Теперь мы всем обеспечены, живем хорошо, а завтра будем жить и того лучше. За все доброе, сделанное для нас, советских людей, большое сердечное спасибо Коммунистической партии.
НУЖНАЯ ПРОФЕССИЯ
Маше Карандашевой, девушке из Никольска, давно полюбился лес. Он неотступно манил и звал ее в свои шумливые таежные просторы, где люди несут трудную, но почетную вахту. И вот однажды, забросив за плечи узелок с вещами, девушка вышла на дорогу, ведущую к берегам Юга. Вскоре за строениями и тополями затерялся старый дом, столь близкий молодому сердцу, а впереди тихо плескалась серебристая гладь реки.
Маша поднялась на палубу судна. Вскоре пароход, нарушив пронзительным гудком тишину маленького городка, отшвартовался от пристани и, проворно цепляясь лопастями колес за вздыбленную ими воду, быстро пошел вниз по течению. На берегу, над головами Машиных подруг, словно чайки, взвивались белые платки.
– До свиданья! – еще раз крикнула Маша и присела на палубную скамейку. Все то, что представилось ее взору: прибрежные дали зеленеющих лугов и полей, деревни, раскинувшиеся в пойме реки, ели и березы, свисающие с крутых берегов, – «се это было ей знакомым, родным. И как-то невольно губы девушки зашептали:
Широка страна моя родная, Много в ней лесов, полей и рек...
До Сусоловки Карандашевой лишь на другой день удалось добраться
В конторе леспромхоза Карандашевой, знающей ремесло кулинара, предложили работу не в делянке, а в столовой. Не сразу, но она приняла это- предложение. «Что ж, – решила потом девушка, – и столовая – немаловажный участок на лесозаготовках».
Маша была права. Сытно и вкусно накормить лесорубов – благородное дело, требующее умения и труда. И тот, кто делает это с душой – такой же активный участник борьбы за лес, каким являются, скажем, вальщик или обрубщица сучьев.
И Карандашева встала за плиту столовой нижнего склада Сусоловского леспромхоза. Молодой поварихе, всегда аккуратной и опрятной, очень идет белоснежная поварская куртка и такой же передник, шелковая белая косынка, из-под которой виднеются пряди темных волос.
Девушка работает очень прилежно. Поселок еще спит, а в кухне уже мерцает огонек. Это значит, что повар со своей помощницей Ниной Дьячковой – на своем посту, давно при деле. Ведь им надо вовремя обработать продукты – промыть, очистить, изрезать, успеть приготовить пищу, вскипятить чай: ночью для 45 – 50 человек, дрем – для двухсот. И все это делается ловко, умело. Маша работает здесь уже шесть лет, но никто не помнит такого случая, чтобы в смену Карандашевой столовая запоздала принять посетителей.
На буфетном столике, у раздаточного окна на листочках бумаги старательно написано меню. В нем называется три-четыре первых, пять-шесть вторых, два-три третьих блюда. Иногда повар готовит до 15 различных и всегда доброкачественных блюд.
Словом, покушать есть что. Рабочие нижнего оклада охотно идут в столовую. Даже те из них, которые живут по-соседству с центральной столовой поселка, предпочитают эту столовую.
Опыт молодого повара заметно обогатился поело трехмесячных курсов в Вологде. С тех пор Маша стала еще более требовательной к себе, более придирчивой к качеству продуктов, поступающих на кухню. Мясо, рыбу, крупы, овощи она получает со склада сама. При этом Маша не примет продукты без разбора, тем более плохого качества. Она не отступает и от норм закладки продуктов в котел, внимательно прислушивается к замечаниям комиссии рабочего контроля, навещающей столовую.
В прошлом году в книге жалоб и предложений появилось несколько записей, в которых высказывались претензии к столовой. Хотя в этих записях не называлось имя Карандашевой, она все равно относила их и к себе. – Нас критикуют правильно, – говорила Маша заведующей Крюковой. – Нам нужно еще лучше готовить пищу, чище мыть посуду, не допускать грубости в обращении с посетителями.
ЗАВТРАШНИЙ ДЕНЬ СУСОЛОВКИ
Завтрашний день открывает широкий простор для развития лесной промышленности.
Сусоловцам есть над чем поработать. В 1959 году должно быть построено не менее 1200 квадратных метров новой жилой площади, рабочий клуб на 400 мест в центральном поселке, детские ясли, новое здание школы.
Строителям придется многое сделать и для расширения производственной базы своего предприятия. В текущем году они введут в действие вторую очередь нижнего склада, расширят энергобазу леспромхоза, построят десять километров магистрального железнодорожного пути и до тридцати километров усов и теток.
За семилетие леспромхоз превратится в крупное лесопромышленное предприятие.
Перспективным планом ставится задача к 1965 году довести комплексную выработку на списочного рабочего до 600 – 700 кубометров.
Для того чтобы добиться такой высокой производительности труда, семилетним планом предусматривается полная механизация всех основных и вспомогательных работ. В течение двух ближайших лет валка леса вместо электропил будет производиться бензомоторными пилами новейшей конструкции, при этом широкое распространение получит валка деревьев одним рабочим.
В этом году, по окончании строительства второй очереди нижнего склада, леспромхоз начнет возить лес не только в хлыстах, как это делается сейчас, а перейдет на вывозку деревьев с необрубленной кроной. Нижний склад превратится в главный, основной цех, где будет завершаться лесозаготовительный цикл. Тогда в лесосеке останутся только три операции – валка, трелевка и погрузка древесины на подвижной состав, а все другие работы перенесутся на нижний оклад.
Вывозкой леса с необрубленной кроной откроются широкие возможности для применения на нижнем складе новых, высокопроизводительных машин, а затем и автоматов. Намечается внедрить полуавтоматические поточные линии для разделки, сортировки, окорки, транспортировки и сбрасывания бревен в приемные устройства, а также для выработки балансов, рудничной стойки, других короткомерных (Сортиментов.
С пуском в действие полуавтоматической лоточной линии трудозатраты на тысячу кубометров переработанной древесины по комплексу перечисленных операций снизятся в три раза.
Используемые в настоящее время на штабелевке и погрузке древесины в вагоны Министерства путей сообщения различные малопроизводительные механизмы будут заменены более совершенными и экономичными механизмами – консольно-козловыми кранами ККУ-7,5 и ККУ-10. На нижнем складе Сусоловской узкоколейной железной дороги в 1959 – 1960 годах будут установлены два-три таких крана для штабелевки и по: грузки леса в вагоны широкой колеи. Применение кранов позволит повысить производительностъ труда на этих операциях в четыре раза, а также ввести предварительное пакетирование круглого леса и контейнеризацию короткомерных сортиментов.
В годы семилетия большое внимание будет уделено утилизации отходов лесозаготовительного производства, облагораживанию древесины. С этой целью на нижних окладах Сусоловки и станции Савватия намечено построить тарные цехи, а в Сусолонке, кроме того, цех по выработке древесной стружки и изделий ширпотреба.
Предприятие, таким образом, получит возможность поднять выработку деловой древесины с 70 до 92 – 95 процентов и перерабатывать значительное количество круглого леса в готовые изделия и полуфабрикаты. Обрубаемые с деревьев сучья будут поступать в сучкодробильные агрегаты и использоваться как топливо для локомобильных электростанций.
Скоро новая техника появится и на лесовозных дорогах. Курсирующие сейчас по узкоколейной железной дороге маломощные паровозы будут переведены с древесного на жидкое топливо, а впоследствии заменены мощными тепловозами отечественного производства. В ближайшее время паровозы и тепловозы будут снабжены специальными коротковолновыми радиостанциями. Машинист паровоза сможет тогда держать постоянную связь с диспетчером, что приведет к резкому улучшению движения по узкоколейке.
В ближайшие годы леспромхоз получит специальное высокопроизводительное оборудование для комплексной механизации строительства временных и постоянных лесовозных дорог, для механизации различных вспомогательных и подсобных работ.
В связи с предстоящим внедрением в лесную промышленность новейшей и мощной техники особое значение приобретает подготовка кадров лесозаготовителей. В Сусоловском леспромхозе, как и на других предприятиях комбината «Устюглес», основной фигурой на лесозаготовках станет высококвалифицированный рабочий, техник, инженер.
Назрела необходимость и коренной перестройки системы управления предприятием. В 1959 году Сусоловский леспромхоз перейдет на бесцеховую структуру управления. Руководство производством будет осуществляться непосредственно через мастеров леса, старших механиков и диспетчерскую службу леспромхоза, что наверняка положительно скажется на его производственных показателях.
Таким будет Сусоловский леспромхоз к концу семилетия.
ВАСИЛИЙ ДМИТРИЕВИЧ ШВЕЦОВ
Дела и люди Сусоловского леспромхоза
Редактор В. А. Постников.
Художник П. В. Шарнин. Корректор С. Г. Меркулова. Фотоснимки Г. Старковского.
Сдано в набор 18. 5. 59 г. Подписано к печати 11.7.59 г. Бумага 84,Х108/з2. Бум. л. 1,25. Печ. л. 3,69. Уч.-изд. л. 3,4.
Тираж 3000. Цена 4-р: Заказ 3545.
Областная типография, Вологда, ул. К. Маркса, 70.