Ill
Русские географические открытия XVIII—XX вв.
С—V—а—
ному журналу Н. Ивашинцовым в «Русских кру
госветных путешествиях»]. Работы эти изложены
прекрасным литературным языком и читаются
с большим интересом. Вообще А. И. Бутаков был
хорошо образованным моряком. Он внимательно
следил за литературой и прекрасно знал языки:
свободно говорил и писал по-французски и по-
английски, знал немецкий, выучился португаль
скому и казахскому.
Расскажем вкратце про кругосветное плавание
Бутакова.
Транспорт «Або», построенный на верфи Або
из сосны в начале 1840 г., имел водоизмещение
800 т, длину 39 м. Командовал им капитан-лей
тенант К. JI. Юнкер. В своих письмах Алексей
Иванович дает о Юнкере самые отрицательные
отзывы как со стороны знания им морского дела,
так и в моральном отношении. По этим причинам
плавание «Або» было одним из самых несчастли
выхв истории русских кругосветных путешествий.
Иесли по возвращении на родину Юнкер не был
отдан под суд, то потому лишь, что он имел по
кровителей из сфер, стоявших близко ко двору.
Военный транспорт «Або» назначен был для
отвоза разных материалов в Петропавловск-на-
Камчатке. При отплытии из Кронштадта 5( 17)
сентября 1840 г. экипаж корабля состоял из 82 че
ловек.
Первую после Плимута остановку «Або» имел
в
Столовой губе у мыса Доброй Надежды, куда
прибыл в начале февраля (по новому стилю)
1841 г. Близ мыса Доброй Надежды в те време
на находилась стоянка крейсеров, наблюдавших
за недопущением торговли неграми, вывозимы
ми с Мозамбикского берега, преимущественно
в
Бразилию. Бутаков с негодованием описывает те
неслыханные жестокости, которые совершали ка
питаны судов, перевозивших негров: убегая от по
гони, они выбрасывали за борт негров по одному,
дабы задержать преследующий крейсер, который
из человеколюбия станет спасать негров, если
их между тем не съедят акулы. Если работорго
вец, тем не менее, попадался, то капитана и его
ближайших помощников за такие вещи без око
личностей вешали на ноки (оконечности реев).
Иногда же работорговцы укладывали несчастных
негров в бочки и вместе с балластом отправляли
на дно моря, чтобы не иметь против себя улик.
«Во время нашей стоянки в Капе,— говорит Бу
таков,— пришел английский бриг, захвативший
в
Мозамбикском канале большое португальское
судно «Скорпион» со 130 неграми. Надобно за
метить, что «негрер» (судно, торгующее неграми)
для задержания погони беспрестанно выбрасывал
негров, из которых крейсеру удалось спасти около
50 человек; без сомнения, много несчастных еще
утонуло или было съедено акулами. По показа
нию негров, около 170 было выброшено за борт»
[Отечественные записки, XXXIII, 1844].
В середине апреля 1841 г. (по новому стилю)
в Индийском океане, в районе островов Св. Павла
и Новый Амстердам, «Або» выдержал ужасней
ший шторм. Паруса были изорваны . «Десяти
весельный катер, висевший на левых ббканцах
[то есть на деревянных или железных балках,
устроенных для подъема небольших гребных су
дов с воды на борт корабля], приподняло ветром,
когда судно накренило на правую сторону, и уда
рило о шлюпбалки с такою силою, что они как
ножи врезались в борт шлюпки, и одна из них
переломилась... Горизонта не было. Крутом судна
видна была только белая масса пены, срываемой
с верхушек валов. Черные, самые зловещие тучи
беспрестанно озарялись молниями, до того ос
лепительными, что несколько минут после них
нельзя было ничего видеть. Грома не было слыш
но — его заглушал рев урагана. Гроза сопрово
ждалась дождем, которого крупные капли неслись
горизонтально и смешивались с солеными брыз
гами моря... По нокам фока-рея [фока-рей — по
перечный брус, на котором крепится на передней
фок-мачте самый нижний парус — фок] перебе
гали голубовато-белые фосфорические огоньки.
Обломки рангоута, перепутанные снастями, било
о борт. Вал за валом вкатывался на палубу через
гакаборт [верхняя часть борта в корме]. Это про
должалось до пятого часа утра. Тогда ветер начал
стихать, и рассвет показал вполне бедственное со
стояние транспорта. Хаос и путаница были неве
роятны. Лохмотья парусов печально развевались
в воздухе».
Однако через пять суток усиленных трудов
наши героические моряки собственными силами
вооружились снова.
В начале мая прибыли к Никобарским остро
вам (к западу от Малакки), которые в то время
датчане считали своей территорией. Вступили
в мирные сношения с туземцами. На одном из
островов, под 8° с. ш., рубили лес для починки
рангоута [рангоут — мачты, стеньги, реи и прочие
деревянные части, на которых ставятся паруса].
«В лесу воздух сырой и душный, напитанный
гнилыми испарениями, и местами чаща была так
густа, что с трудом можно было через нее про
