|
В последнее время необычайно возрос интерес к
истории международных отношений в тихоокеанском регионе. Многие его
современные проблемы уходят корнями к рубежу XVIII- XIX вв., когда
было осознано значение Тихоокеанского бассейна в мировой жизни1.
Немалое внимание советскими2 и зарубежными3 исследователями
уделяется кругосветным экспедициям русского флота, имевшим конечной
целью укрепление позиций России на Тихом океане. Однако эта проблема
изучена еще далеко не до конца, в литературе имеется немало пробелов,
особенно в освещении разработки проектов кругосветных плаваний4.
Между тем ее касаются многочисленные документы, хранящиеся в
государственных и ведомственных архивах СССР, в рукописных отделах
ряда музеев и библиотек.
Проекты кругосветных экспедиций стали разрабатываться в России еще
со времен Петра I. Основными их задачами намечались снабжение
русских владений и флота на Тихом океане и завязывание торговых
связей со странами южных морей. Вплотную вопрос о кругосветных
плаваниях был поставлен в конце XVIII в., когда возникла угроза
позициям России на Тихом океане со стороны других держав. Для
закрепления за Россией Дальнего Востока и Русской Америки (1785-1787
гг. были снаряжены две экспедиции: тихоокеанская И. И. Биллингса и
кругосветная Г. И. Муловского, впоследствии отмененная.
Архивные документы позволяют по-новому и более обстоятельно осветить
ряд важных деталей из истории организации этих экспедиций. Так,
например, из наставления Адмиралтейств-коллегии (АК) Г. И.
Муловскому выясняется, что часть его эскадры предполагалось оставить
на Дальнем Востоке навсегда, что ранее не было известно5. Из письма
капитана I ранга Ф. Штейнгеля Александру I от 19 ноября 1811 г.
явствует, что на обратном пути из Тихого океана корабли Муловского
должны были посетить порты Индии6. Интерес представляет и проект
участника третьего кругосветного путешествия Дж. Кука – Г.
Циммермана (февраль 1781 г.), предполагавший закрепление за Россией
земель в Америке от 42 до 72° с. ш., что с небольшими поправками и
было затем поручено сделать Г. И. Муловскому и И. И. Биллингсу, как
видно из данных им АК наставлений7.
Из доклада АК Екатерине II (апрель 1787 г.) и отношения
вице-президента АК И. Г. Чернышева в монетный департамент (июль 1787
г.) узнаем, что для аборигенов Дальнего Востока и Русской Америки в
знак признания ими власти России были отчеканены специальные
медали8. Как свидетельствуют отчет АК об экспедиции И. И. Биллингса
(1795 г.) и «Экстракт об отправлении из Балтийского в Восточное море
5 судов под командой флота капитана Муловского» (1787 г.), медали
были отпущены как экспедиции Биллингса (1200 штук), так и на эскадру
Муловского (1700) причем имели аналогичный рисунок, что не было
прежде известно9. Эти медали с изображением военного фрегата и
надписью «Слава России» ошибочно связывали ранее с учреждением
Черноморскогофлота10.
Идеи кругосветных и тихоокеанских экспедиций не давали покоя и
русскому купечеству, действовавшему на Дальнем Востоке и Аляске.
Особенно отличился в этом плане Г. И. Шелихов. В записке его жены
Натальи Алексеевны, поданной в августе 1797 г. иркутскому
губернатору Л. Т. Нагелю, говорится, что еще в 1780 г. Г. И. Шелихов
приезжал в Петербург с целью учреждения акционерного общества для
торговли в Русской Америке и отправки туда двух кораблей для
основания постоянныхпоселений11. Это наводит на мысль, что Г. И.
Шелихов намеревался послать два судна в Америку не из Охотска, а с
Балтики вокруг света. Но этот план не удался12.
В дальнейшем Г. И. Шелихову все же удалось привлечь внимание
столичных богачей к своей деятельности на Тихом океане, о чем
сообщают его наставление приказчику П. В. Мыльникову, отправленному
в Москву в декабре 1782 г.13, договор Г. И. Шелихова с купцом А. А.
Барановым от 15 августа 1790 г. и упомянутая записка Н. А.
Шелиховой14. В последней указывалось, что в 1793 г. Г. И. Шелихов в
третий раз приезжал в Петербург, пытаясь организовать кругосветную
экспедицию и добиться монополии в торговле и промыслах в северной
части Тихого океана15.
Из переписки Г. И. Шелихова с морским инженером И. Смирным и АК
видно, что к 1795 г. Г. И. Шелихову удалось наладить тесные контакты
с вице-президентом АК Г. Г. Кушелевыми даже с наследником престола
Павлом, обещавшими ему всемерную поддержку16.
Немалый интерес представляют архивные сведения о плаваниях отдельных
российских купцов из Балтики в Индию и Северо-Западную Америку в
80-90-х годах XVIII в. на зафрахтованных иностранных судах. Об этом
сообщают, например, рапорт И. И. Биллингса в АК от 15 марта 1793 г.,
протокол заседания Государственного совета от 9 июня того же года и
прошение лейтенанта Ф. Ромберга директорам Российско-Американской
компании (РАК) от 26 октября 1802 г. Согласно этим документам
в1791-1802 гг. купец Торклер из Ревеля на принадлежащем ему
французском корабле «ЛаФлевия» и других судах совершил несколько
кругосветных и полукругосветных экспедиций, посетив
Петропавловск-Камчатский, Нутку, Кантон и Калькутту17.
Переписка же И. Ф. Крузенштерна и министра коммерции Н. П. Румянцева
(1805-1807 гг.) рассказывает об организации Торклером в 1803-1807 гг.
нового путешествия в Индию, Кантон и Тихий океан и об активном его
участии в снаряжении экспедиции И. Ф. Крузенштерна, о чем раньше
только догадывались18.
В самом конце XVIII в. был выдвинут целый ряд проектов кругосветных
экспедиций под русским флагом. Письмо в Сенат президента
Коммерц-коллегии П. А. Соймонова (1799 г.) и исторический обзор
деятельности РАК директора компании И. Прокофьева (1822 г.) наиболее
примечательными отмечают проекты иркутского губернатора Л. Т. Нагеля
– адмирала Г. Г. Кушелева (1797-1799 гг.) и И. Ф. Крузенштерна (1799
г.). В первом проекте выдвигалось в качестве главной задачи –
установление торговли с Японией, во втором – снабжение Русской
Америки. Однако вступление России в войну с Францией и ее союзниками
заставило на время отложить эти планы19.
Примечательно, что вопреки мнению Н. К. Чуковского20, Павел I был
активным сторонником русских экспедиций в южные моря. Упомянутое
письмо П. А. Соймонова, «Обзор деятельности Российско-Американской
компании» (1819 г.) и русская периодическая печать начала XIX в.
указывают, что российские корабли при Павле I плавали в Вест-Индию,
Бразилию, Африку, Индию21. Документы опровергают установившееся в
историографии представление, что до плавания И. Ф. Крузенштерна
русские суда никогда не переходили экватор22. 1
Из прошения главного правления РАК от 29 июля 1802 г. и письма И. Ф.
Крузенштерна от 20 декабря 1803 г. на имя Александра I видно, что в
январе – апреле 1802 г. И. Ф. Крузенштерн представил вице-президенту
АК адмиралу Н. С. Мордвинову второй вариант своего проекта
кругосветного плавания23. Из письма директоров РАК Н. С. Мордвинову
от 17 июня 1802 г. и донесения главного правления РАК министру
коммерции Н. П. Румянцеву от 13 сентября 1804 г. можно узнать, что
корреспондент РАК Н. П. Резанов и Н. П. Румянцев разработали схожий
проект. Он являлся вполне самостоятельным, хотя и был составлен с
учетом известного им первого проекта И. Ф. Крузенштерна, поданного в
августе 1799 г.24.
Правительство, как отмечает упомянутый обзор И. Прокофьева, приняло
проект РАК20 Начальником кругосветной экспедиции директора компании
назначили сперва английского шкипера Макмейстера, затем
капитан-лейтенанта Ю. Ф. Лисянского и только потом под давлением Н.
С. Мордвинова и Н. П. Румянцева согласились на кандидатуру И. Ф.
Крузенштерна, который таким образом стал исполнителем хотя и
схожего, но чужого проекта. Это видно также из писем Ю. Ф.
Лисянского И. Ф. Крузенштерна от 2 сентября 1802 г. и директоров РАК
Н. П. Румянцеву (июль и октябрь того же года). В обзоре И.
Прокофьева и донесении главного правления РАК Н. П. Румянцеву от 13
сентября 1804 г. говорится, что перед самым отплытием экспедиции
главным начальником был назначен Н. П. Резанов27. Однако его
полномочия были четко определены и доведены до сведения экипажей
судов Н. П. Румянцевым, который стал таким образом невольным
зачинщиком ссоры между Н. П. Резановым и И. Ф. Крузенштерном по
поводу руководства экспедицией.
Это следует, в частности, из писем Н. П. Резанова директору РАК М.
М. Булдакову (июль 1805 г.)28. Примечательно, что согласно отчету
директора РАК И. Прокофьева (1824 г.), а также письму директора РАК
М. М. Булдакова Н. П. Румянцеву от 13 июля 1802 г. компания накануне
организации кругосветного путешествия находилась на грани
банкротства и была в состоянии снарядить в плавание только один
корабль («Нева»), да и то при условии займа от правительства.
Поэтому, когда правительство предложило компании снарядить второе
судно, директора РАК согласились на это, оговорив, что государство
полностью возьмет покупку и содержание этого судна («Надежда») на
свой счет29.
Переписка главного правления РАК с МВД и АК (1815 г.), а также
прошение И. Ф. Крузенштерна от 3 июля 1803 г. и доклад Н. П
Румянцева на имя Александра I от 12 октября 1806 г. проливают свет
на вопрос под какими же флагами отправилась в кругосветное плавание
экспедиция. На обоих кораблях экспедиции были военный и торговый
флаги, которыми пользовались попеременно, смотря по обстоятельствам.
«Надежда», однако, как государственный в принципе корабль, поднимала
преимущественно военный (андреевский) флаг, в то время как «Нева» –
обычно национальный коммерческий флаг (специальный флаг для РАК
особого рисунка был учрежден только в1806 г.)30.
Переписка морского ведомства с Коммерц-коллегией (1800-1801 гг.),
показывает, что директора РАК могли нанять в казне для кругосветной
экспедиции не только матросов и офицеров, но и зафрахтовать сами
суда31. Кораблей нужных размеров и качеств было тогда в военном
флоте не менее десяти32.Немало было в это время в России и
купеческих судов, пригодных для дальних странствий33.
Судя по письму П. В. Чичагова Н. П. Резанову от 9 июля 1803 г., а
также по судовым чертежам Центрального военно-морского музея
корабельный мастер Д. Масальский брался построить судно любых
размеров специально для кругосветного путешествия и с этой целью
подготовил ряд чертежей, по которым предлагал компании строить
корабли и на Тихом океане34.
Несмотря на все это, директора РАК предпочли все же купить суда за
границей. Однако, как свидетельствуют журнал корабля «Нева» штурмана
Д. Калинина и переписка Н. П. Румянцева, Н. П. Резанова, И. Ф.
Крузенштерна и директоров РАК между собой, англичане за бешеные
деньги «сплавили» русским старые и малонадежные суда, на которых
сами уже не рисковали выходить далеко в море. В особенно плохом
состоянии находилась «Надежда». Во время путешествия она постоянно
текла и при сильном шторме грозила потонуть. Дело дошло до того, что
одно время хотели по прибытии на Камчатку оставить там «Надежду»
навсегда35. Главной целью плавания было не снабжение Русской
Америки, как обычно полагают36, а исследование устья Амура и
прилегающих областей в целях поиска удобных путей снабжения и портов
для русского Тихоокеанского флота. Второй по значению была задача
«сделать опыт в торговле на пути в Америку и обратно». Самым важным
в этом деле считалось установление торговли с Японией, затем уже с
Кантоном, Юго-Восточной Азией, Индией и, в последнюю очередь, с
Латинской Америкой. Это отмечают переписка Н. П. Румянцева с Н. П.
Резановым и директорами РАК в 1803-1806 гг., упомянутый о6зор И.
Прокофьева и другие документы37.
Архивные документы весьма обстоятельно раскрывают и посольскую
программу Н. П. Резанова. В этом отношении особенно примечательны
«Министерская нота Резанова, приготовленная на случай трактования
его в Эдо с японскими министрами о торговле» и «Нота для будущего
конгресса с Японией». Оба документа представляют собой инструкции
для переговоров с японцами. Из них следует, что Россия была
заинтересована в открытии портов для русских кораблей прежде всего
на севере Японии и настаивала на свободной торговле без всяких
ограничений. В открытых портах планировалось заарендовать земельные
участки для устройства укрепленных торговых факторий. Примечательно,
что подчеркивалась принадлежность Сахалина России и самовольное
пребывание там японцев не допускалось38.
Н. П. Резанову было поручено также провести ревизию не только
Русской Америки, но и Дальнего Востока, причем на улучшение
состояния последнего предписывалось обратить главное внимание39.
Архивные документы позволяют уточнить и предполагаемый маршрут
экспедиции. Инструкция РАК И. Ф. Крузенштерну от 10 июля 1803 г. и
письмо Н. П. Румянцева Н. П. Резанову от 28 мая того же года
указывают, что экспедиция должна была следовать на Камчатку и Аляску
вокруг мыса Горн с посещением островов Зеленого Мыса в Африке и
порта Вальпараисо в Чили. На обратном пути корабли должны были с
торговыми видами посетить Кантон, порты Юго-Восточной Азии и Индии.
Ю. Ф. Лисянский на «Неве» должен был исследовать район Берингова
пролива, где предполагали начало Северо-Западного прохода в
Атлантический океан и где по слухам было расположено загадочное
русское селение40.
В связи с вопросом о маршруте экспедиции следует упомянуть и о ранее
неизвестном проекте барона Ж. К. Оделебена, поданном 18 июня 1803 г.
В нем предлагалось поручить экспедиции И. Ф. Крузенштерна завязать
торговлю со странами Западной Африки и организовать переселение
оттуда негров в Россию, в частности на Дальний Восток, на правах
вольных колонистов. Проект Оделебена, однако, был отклонен, как
«неудобоисполнительный»41.
Перед отплытием экспедиция получила 325 медалей для награждения на
Дальнем Востоке и в Америке русских поселенцев и аборигенов. Но они
в отличие от медалей, выданных экспедициям Биллингса и Муловского,
не были специально выбиты для этой цели. В дневнике кругосветного
плавания М. И. Ратманова 1803-1805 гг., продолжении журнала
путешествия Н. П. Резанова с Камчатки в Японию и обратно 1804-1805
гг. и предписании Н. П. Резанова главному правителю Русской Америки
А. А. Баранову от 20 июня 1806 г. говорится, что это был излишек
медалей, отчеканенных в честь коронации Александра I в сентябре1801
г.42.
Уже во время пребывания первой кругосветной экспедиции на Аляске
возникла мысль учредить особую медаль «для старшин
Северо-Американских племен» с надписью «Союзные России». История
возникновения этой медали и ее датировка были до сих пор неясны43.
Архивные документы позволяют уточнить их. Судя по письму А. А.
Баранова своему помощнику И. А. Кускову от 3 сентября 1805 г. и
описи документов «Об отправлении из С.-Петербурга морем на Восточный
океан действительного камергера Резанова...» 1807 г. инициаторами
создания медали были Н. П. Резанов и Ю. Ф. Лисянский. Последний и
настоял на ее чеканке в августе 1806 г., тотчас после своего
возвращения из кругосветного плавания44.
Рассмотренные документы позволяют ввести в научный оборот ряд
неизвестных ранее фактов и уточнить некоторые уже известные,
проливают новый свет на отдельные события из истории первого
русского кругосветного плавания и дают возможность несколько
по-иному трактовать ряд важных ее вопросов.
1 См.: Маркс К. и Энгельс Ф. Первый международный обзор. – Маркс К.,
Энгельс Ф. Соч., 2-е изд., т. 7, с. 233; Герцен А. И. Былое и думы,
ч. I. М., 1967, с. 226 и др.
2 Невский В. В. Первое путешествие россиян вокруг света. М., 1951;
Дивин В. А. Русские мореплавания на Тихом океане в XVIII веке. М.,
1971; Лебедев Д. М., Есаков В. А. Русские географические открытия и
исследования до 1917 года. М., 1971; Пасецкий В. М. Иван Федорович
Крузенштерн. М., 1974; Русская тихоокеанская эпопея. Хабаровск,
1979; Русская Америка в «записках» Кирила Хлебникова.
Ново-Архангельск. М., 1985 и др.
3 Chevighy Н. Lost empire. The life and adventures of Nikolai
Petrovich Rezanov. New York, 1943; В a k e r J. N. A history of
geographical discovery and exploration. New York, 1967; The Pacific
basin. A history of its geographical exploration. New York, 1967;
Coxe W. The Russian discoveries between Asia and America. New York,
1970; Huculak Mykbaylo. When Russia was in America. Vancouver, 1971
и др.
4 См., напр., Русская тихоокеанская эпопея...,с. 525 532.
5 ЦГАВМФ СССР, ф. 172, оп. 1, д. 367, л. 281,303.
6 РО ГПБ, ф. 777, оп. 3, д. 394, л. 7.
7 ЦГАВМФ СССР, ф. 172, оп. 1, д. 170, л. 9-13; д. 367, л. 303-306;
ф. 179, оп. 1, д. 131, л. 24-33.
8 Там же, ф. 172, оп. 1, д. 367, л. 272, 395.
9 Там же, ф. 179, оп. 1, д. 131, л. 79-79 об.; ф. 172, оп. 1, д.
367, л. 271 об.
10 См.: Смирнов В. П. Описание русских медалей. СПб., 1908, с. 157;
Краснознаменный Черноморский флот. М., 1979, с. 14.
11 ЦГИА СССР, ф. 13, оп. 2, д. 52, л. 56.
12 Там же, л. 57.
13 АВПР, ф. 339, оп. 888, д. 38, л. 1-2.
14 Там же, д. 74, л. 5 об.; ЦГИА СССР, ф. 13, оп. 2, д. 52, л. 58
об.
15 Там же.
16 АВПР, ф. 339, оп. 888, д. 68, л. 1-3;д. 792, л. 1-2 об.
17 ЦГАВМФ СССР, ф. 214, оп. 1, д. 64, л. 10; ЦГИА СССР, ф. 1146, оп.
1, д. 15, л. 129; ЦГАОР СССР, КМФ-3 (США) ЗА-5, оп. 1, д. 55, л. 3.
18 ЦГАДА, ф. 183, оп. 1, д. 89, л. 75, 86, 94 об.
19 ЦГИА СССР, ф. 1374, оп. 1, д. 236, л. 73-74 об.; Архив
Всесоюзного географического общества (далее – АВГО), ф. 99, оп. 1,
д. 110, л. 14-15.
20 См.: Чуковский Н. К. Водители фрегатов. Владивосток, 1968, с.
217-218.
21 ЦГИА СССР, ф. 1374, оп. 1, д. 236, л. 73-74 об.; ф. 994, оп. 2,
д. 830, л. 71 об.; Герман К. История и статистическое описание
российского флота. – Статистический журнал,1806, т. I, ч. 2. с. 72.
22 См.: Ивашинцов Н. А. Русские кругосветные путешествия 1803-1849
гг. СПб., 1872, с. 3; Н е в с к и й В. В. Указ. соч., с. 81;
Пасецкий В. М. Указ. соч., с. 38 и др.
23 ЦГИА СССР, ф. 15, оп. 1, д. 1, л. 56; ЦГАВМФ СССР, ф. 166, оп. 1,
д. 47а, л. 4.
24 ЦГИА СССР, ф. 994, оп. 2, д. 825, л. 1-2; ф. 13, оп. 1, д. 686,
л. 9 об.
25 АВГО, ф. 99, оп. 1, д. 110, л. 15.
26 Там же, л. 15-16; ЦГАВМФ CCCР; ф. 14, оп. 1, д. 224, л. 62; ЦГИА
СССР, ф. 15; оп. 1, д. 1, л. 48 об.; ЦГАДА, ф. 183, оп.1, д. 89, л.
5.
27 АВГО, ф. 99, оп. 1, д. 110, л. 18; ЦГИА СССР, ф. 13, оп. 1, д.
686, л. 10 об.
28 АВПР, ф. 339, оп. 888, д. 172, л. 1 об.; д. 173, л. 1 об,- 2.
29 АВГО, ф. 99, оп. 1, д. 29, л. 1-2; ЦГАДА, ф. 183, оп. 1, д. 89,
л. 2 об.; ЦГАВМФ СССР, ф. 204, оп. 1, д. 55, л. 4-6.
30 Там же, ф. 166, on. 1, д. 1241, л. 6-1; ЦГИА СССР, ф. 13, оп. 1,
д. 287, л. 20; ф. 18, оп. 5, д. 1226, л. 2 об.; ЦГАДА, ф. 183, оп.
д. 89, л. 6.
31 ЦГАДА, ф. 276, оп. 1, д. 132, л. 1-1
32 Веселаго Ф. Ф. Список русских военных судов с 1668 по 1860 год.
СПб., 1872, с. 93-95, 171, 206-209; АВГО, ф. 99, оп. 1, д. 135, л. 9
об.; ЦГАВМФ СССР, ф. 7, оп. 1, д. 5, л. 48; ф. 166, оп. 1, д. 909,
л. 3, 57 об.- 59 об.; Центральный военно-морской музей (далее –
ЦВММ), № 12218/2 и др.
33 ЦГИА СССР, ф. 13, оп. 1, д. 22, л. 17-18; ф. 18, оп. 5, д. 312,
л. 54-59.
34 ЦГАДА, ф. 183, оп. 1, д. 89, л. 7; ЦГИА СССР, ф. 15, оп. 1, д. 1,
л. 130 об.; ЦВММ, №№ 11776/20, 12218/2 и др.
35 ЦГАВМФ СССР, ф. 870, оп. 1, д. 262, л. 35; ЦГАДА, ф. 183, оп. 1,
д. 89, л. 5, 31 об-32 об.; ЦГИА СССР, ф. 13, оп. 1, д. 686, л. 1-4
об. - 6; АВГО, ф. 99, оп. 1, д. 135, л. 9 об.
36 См.: Невский В. В. Указ. соч., с. 29-31; Окунь С. Б.
Российско-Американская компания. М.- Л., 1939, с. 65; Пасецкий В.
Указ. соч., с. 32 и др.
37 ЦГАДА, ф. 183, оп. 1, д. 89, л. 3 об-5, 60; ЦГИА СССР, ф. 13, оп.
1, д. 686, л. 9-9 об.; ф. 15, оп. 1, д. 1, л. 48 об.; АВГО, ф. 99,
оп. 1, д. 110, л. 14-17 и др.
38 Там же, д. 135, л. 16-16 об.; ЦГАОР СССР, КМФ-З (США) ЗА-5, оп.
1, д. 10, л. 3-4.
39 ЦГАДА, ф. 183, оп. 1, д. 89, л. 20; АВГО, ф. 99, оп. 1, д. 110,
л. 17 об.- 18.
40 ЦГАВМФ СССР, ф. 14, оп. 1; д. 275, л. 3; ЦГАДА, ф. 183, оп. 1, д.
89, л. 19.
41 ЦГИА СССР, ф. 13, оп. 1, д. 90, л. 5-8.
42 РО ГПБ, ф. 1000, оп. 2, д. 1146, л. 58; ф. 550, F IV.59-2, л. 14;
ЦГАОР СССР, КМФ-3 (США) ЗА-5, оп. 1, д. 13, л. 34.
43 См., напр., Русская Америка в «записках»…с. 190.
44 РО ГБЛ, ф. 204, карт. 32, д. 4, л. 4, л. 3; ЦГАДА, ф. 183, оп. 1,
д. 89, л. 92 об. – 93.
|