на главную | назад

 

Куканова Е.
Корабельная роща
 

/ Е. Куканова, М. Брызгалова // Советская мысль. – 1971. – 6 июля (№105). – С. 3.

 

Многие устюжане знают, что на реке Юг, вблизи села Орлово, есть корабельная роща, но мало кто знает о причинах ее возникновения.
Издавна Орловская роща считается заповедником, где запрещена порубка леса и охота на зверей. Сущность истории рощи связана с первым возникновением русского флота.
В 1693 году Петр I задался целью создать русский флот для торговли с заграницей и с этой целью приехал в Архангельск, где был единственный выход России к морю. В свой первый приезд в Архангельск Петр I заложил в Соломбале судоверфь для строительства морского торгового флота. После закладки судоверфи он посетил Вавчугу, что в 13 верстах от Холмогор. На Вавчуге имелась судоверфь морских кораблей, которые строил знаменитый мастер кораблестроения Баженин. Имя его славилось не только у русских купцов, но и за границей. Оттуда поступали заказы на строительство кораблей. При судоверфи имелись три «пильные мельницы», где пиление древесины производилось при помощи водяного двигателя. Заинтересованный Петр I заказал строительство кораблей Баженину и стал оказывать ему ряд льгот, так, например, в 1700 г. освободил его от разных служб, в то время обязательных для всех, и дал грамоту, разрешающую Баженину скупать лес по Северной Двине и ее притокам, по Ваге, в Каргополе и Устюгском уезде.
Баженинская судоверфь, как и в Соломбале, стала выполнять государственные заказы по кораблестроению. Эти две судоверфи стали центрами русского кораблестроения и колыбелью возникающего русского флота.
Для защиты молодого русского флота в 1701 г. была построена Ново-Двинская крепость, а строили ее города, которые городу Архангельску податны и они же были обязаны каменные, деревянные припасы ставить и работных людей давать – города Сольвычегодск, Устюг, Тотьма, Вага и Вятка.
По указу Петра I на Северной Двине начали расти судоверфи для речных судов. Хозяевам их было дано право рубить сосновый казенный лес беспошлинно, исключая сосны указанной меры.
В итоге к 1711 году стала ощущаться нехватка годного леса, и Петр I издал указ усиленно искать естественные корабельные рощи на Северной Двине, Сухоне и Ваге и делать закладки питомников корабельных рощ. Закладка питомников производилась семенами сосен, вывезенных из Голландии, которыми и были снабжены все северные города.
Из этих семян и была заложена Орловская роща в 1711-1712 гг. Лесопосевы были объявлены государственными заповедниками и приняты меры к их охране.
В 1909 году Бессонов пишет в книге «Поездка по Вологодской губернии в Печорский край»: «Приходят на память заповедные рощи Петра I, на каждом углу которых стояли виселицы и собирали со всех окрестных деревень мальчишек и их секли на границах заповедных рощ, дабы они на всю жизнь помнили, что рощи заповедные».
В 1930-х годах один из старожилов деревни Гаврино говорил, что его дедушка рассказывал, как детей и молодых парней из окрестных деревень у деревни Орлово собирали солдаты и некоторых из них всенародно секли вицами и грозили виселицами. Подробностей не мог вспомнить и говорил: «Мал был, не упомнил».
Только в 1721 году первенство Архангельского порта в торговле с заграницей перешло Балтийскому флоту в Петербурге с изданием строгого указа Петра I об обязательном заходе иностранных судов в Балтику, а не на Север.
Были организованы пограничные заставы, которые конфисковали иностранные товары, привезенные на кораблях в северные порты и передавали их в русскую казну.
Если в 1717 году в Архангельск прибыло 233 иностранных корабля, то в 1725 году, их было только 12, а в Балтийском порту – 914.
Роль Всероссийского рынка от Архангельска отнималась царскими указами, постепенно и окончательно передалась Петербургу в 1721 году.
В 1762 году в связи с обострением международной обстановки и угрозой блокады Балтийского моря, указ Петра I от 1721 года был отменен и возобновились торговые связи с заграницей через Архангельск.
Вновь вспыхнуло на Севере кораблестроение и речное судостроение. Главными мастерами судостроения стили ученики Баженина. Предание говорит, что речная судоверфь, руководимая учеником Баженина, возникла у гор. Устюга, а рабочими на ней были крестьяне из Шемоксы, прославившиеся знатоками судостроения.
На смену Баженину пришел его талантливый ученик Кочнев Степан Тимофеевич, который стал главным мастером на кораблестроительной судоверфи на реке Пинеге. Судоверфь в Вавчуге запустела, мастер Баженин умер.
Судоверфь на Пинеге основана устюгским купцом Налединым. Наледин и Кочнев в конце XVIII века и стали продолжать мастерство кораблестроения Баженина. Кочнев пользовался не меньшей славой, чем Баженин. Он строил корабли не только для России, но и по заказам англичан. В 1785 году от них получил свидетельство с благодарностью за отличные качества кораблей – «снискал ласкательное веселое доверие» – указывается в свидетельстве.
Умер С. Т. Кочнев в 1825 году.
Конец XVIII и начало XIX века были последними годами расцвета северного кораблестроения из дерева русского флота.
Орловская роща осталась как живой свидетель зарождения русского морского флота.
В настоящее время Орловская роща занимает 1219 га. Сосны достигают 110-120-летнего возраста. Роща находится в ведении Великоустюгского лесхоза Усть-Алексеевского лесничества и относится к группе ценных лесов. Роща и в настоящее время является заповедником. В ней производится рубка просек, сухостоя и уборка бурелома. Ведется подсев соснового молодняка семенами, собранными в роще. Здесь же имеется участок лиственницы в 25 га. Эта порода по крепости древесин превосходит все хвойные и очень ценится.
В настоящее время в Орловской роще нет егеря, который бы заботился об охране зверей и птиц. И об этом надо сожалеть.