на главную | назад

 

Д.А. Пашкова

Лесопромышленный комбинат им. Желябова
в годы Великой Отечественной войны 1941-1945 гг.:
(По материалам районного архива)
// Историческое краеведение и архивы: Материалы науч.-практ. конф., 17 февр. 1994 г., Вологда / Вологод.о-во историков-архивистов, Архив. отд. администрации Вологод. обл.; [Редкол.: Камкин А.В. (отв. ред.) и др. ]. - Вологда: О-во историков-архивистов: Архив. отд. администрации Вологод. обл., 1994. - С. 35-39. 

Сообщение является попыткой на основе архивных документов осветить деятельность крупнейшего промышленного предприятия района - комбината им. Желябова - в годы Великой Отечественной войны, рассказать об условиях труда и быта его работников, их вкладе в дело победы над врагом. В 1928 году на пустынные лесистые берега Мологи, при впадении в нее реки Чагодощи, пришли строители. Здесь была заложена судостроительная верфь, которой присвоили имя революционера Андрея Ивановича Желябова. Были построены лесопильный цех с одной лесопильной рамой и производительностью 20 кубометров в смену, а также маленькая силовая станция, где установлен локомобиль мощностью в 25 лошадиных сил. 7 ноября 1928 года этот локомобиль дал первый гудок, возвестив об открытии верфи.
15 декабря 1928 года на верфи заложены первые семь судов. Строили на судоверфи деревянные суда различного тоннажа и отличного качества. Это были сухогрузные и наливные деревянные баржи, "системные" для Мариинской системы, и обычные речные маленькие фонтонки, и огромные "хлебницы" и "солянки" для Нижней Волги. Но основную славу верфи приносили баржи.
Документы комбината за 1941-1945 годы сохранились неплохо и достаточно подробно характеризуют работу предприятия в условиях военного времени.
На 1 января 1941 года списочный состав работающих составлял 420 человек, из них рабочих - 349, ИТР - 23, служащих - 24, учеников - 24. Для производства лесозаготовок верфь имела собственный обоз в количестве 89 лошадей, лесосечный фонд составлял 33625 кубометров леса. В первой половине 1941 года верфь работала в нормальных условиях мирного времени. Случаи незначительной нехватки длинномерных судостроительных бревен существенного влияния на ход работ не имели. С возникновением военного времени и приближением фронта, а также с мобилизацией призванных в армию рабочих и служащих (136 человек) возник недостаток квалифицированных рабочих. Часть рабочих была отправлена с верфи для выполнения спецзадания (100 человек), привлекались рабочие и для строительства моста через реку Чагодоща.
На замену ушедших в армию были приняты рабочие из числа эвакуированных из Ленинградской, Новгородской и других областей. В 1941 году принято 185 человек, благодаря чему производственная программа была выполнена на 108%.
Большую роль в выпуске продукции периода войны сыграли выпускники школы ФЗО, которая была организована на базе судоверфи в 1940 году и подготовила не одну тысячу квалифицированных судоплотников и судоремонтников. Набор шел со всей Вологодской и с соседних областей. Сначала принимали только юношей, а в 1943 году была набрана и выпущена целая группа девушек (87 человек).
В 1941 году на судоверфь им. Желябова были перевезены здания, сооружения и другие материально-имущественные ценности верфи им. Дзержинского. Это значительно увеличило производительную мощность, улучшило культурно-бытовые условия рабочих, так как было восстановлено большое количество жилых домов и культурно-бытовых учреждений: больница, детский сад, столовая, магазин, пекарня и баня.
Чтобы улучшить жизнь работников, при судостроительной верфи с 1 июля 1941 года создается отдел рабочего снабжения (ОРС). Все продукты распределялись и выдавались по карточкам. Так, в приказе № 41 от 12 ноября 1941 года значится: "Продавцам магазинов и ларьков на территории верфи производить отпуск хлеба исключительно по карточкам и с ежедневной отметкой - рабочим 600 г, служащим и иждивенцам по 400 г". В связи с развитием подсобного хозяйства норма отпусков продуктов питания немного увеличилась.
Увеличился до 659 человек и численный состав работающих: рабочих - 536, ИТР - 27, служащих - 23, учеников - 73 человека. Прямо на производстве готовили пильщиков, креповщиков, кузнецов, конопатчиков.
Дисциплина труда на судоверфи была очень жесткой. Это подтверждают приказы по основной деятельности судоверфи. Например, в приказе № 78 от 3 июля 1941 года значится: "В соответствии с поступившей докладной запиской начальника лесозавода усматривается, что рабочий Макаров не выходит на работу с 1 июля, то есть самовольно оставил рабочее место. На основании Указа Президиума Верховного Совета СССР от 28 декабря 1940 года материал на Макарова направить в суд для привлечения к ответственности". В приказе № 60 от 26 июля 1943 года указано: "Кадровый рабочий вверенной мне конторы Плотников 9 июля сего года под предлогом болезни с половины дня бросил работу и до настоящего времени на работу не являлся, а по сему в соответствии приказа по Наркомречфлоту от 20 мая 1943 года № 132 "О введении в действие Устава о дисциплине рабочих и служащих речного флота СССР" и приказа № 146 от 29 мая 1943 года "О порядке привлечения к ответственности работников Наркомречфлота за преступления по службе", дело о дезертирстве рабочего Плотникова передать в военный трибунал для привлечения Плотникова за дезертирство".
За небольшие прогулы и отлучки с работы наказывали прямо на судоверфи по приказу директора. Так, за самовольную отлучку с работы на полтора часа плотник Бригов на основании приказа директора был подвергнут аресту на двое суток без исполнения служебных обязанностей с 8 июля 1944 года.
За нарушение дисциплины и уход с занятий учащиеся школ ФЗО также привлекались к ответственности по законам военного времени. Приказ № б от 7 декабря 1941 года предписывал: "Всем мастерам, коменданту школы ФЗО добиться обеспечения крепкой дисциплины, как на занятиях, так и в общежитии; предупреждаю, что в отношении нарушителей дисциплины будут приниматься меры административного воздействия, вплоть до отдачи под суд".
Согласно сведениям, содержащимся в документах, многие учащиеся школы ФЗО не посещали занятия только по причине отсутствия обуви и одежды. Поэтому руководством комбината был издан приказ № 68 от 19 декабря 1944 года, где указывалось: "В связи с тем, что ряд учащихся не имеет валенок и вынуждены находиться в общежитии, завхозу Евсюковой приказываю лично обеспечить контроль за ходом изготовления учащимися стелек для подшивки валенок, а также нести ответственность за сохранность иголок и обеспечение нитками".
Но, несмотря на все трудности, желябовцы не только не сократили выпуск продукции за годы Великой Отечественной войны, но и значительно его увеличили. Кроме строительства барж судоверфь выполняла большие заказы по изготовлению волокуш, лыж, плавучих госпиталей и другой продукции для фронта, а в конце войны был организован выпуск стандартных домов для Сталинграда и других городов, разрушенных фашистскими захватчиками.
Вот некоторые факты: в довоенном 1940 году было сдано в эксплуатацию барж грузоподъемностью на 7620 тонн, в 1943 году - на 27300 тонн, а всего за годы войны судостроители дали фронту и народному хозяйству 124 баржи грузоподъемностью 100 тыс. тонн.
За отличное выполнение в годы войны государственных заданий многие работники верфи награждены орденами и медалями. Более 30 раз за годы войны присуждалось предприятию переходящее Красное знамя Министерства речного флота и ВЦСПС. После окончания войны это знамя было передано судоверфи на вечное хранение.
12 июня 1945 года Указом Президиума Верховного Совета РСФСР населенный пункт при судоверфи отнесен к категории рабочих поселков и получил название "Рабочий поселок им. Желябова".
В настоящее время в поселке проживает около полутора тысяч человек. Каждый житель поселка считает себя "желябовцем" - членом дружного и славного коллектива, у которого давно сложились замечательные традиции. Архивный фонд комбината им. Желябова пополняется сегодня новыми документами. Его славная история продолжается.